博客
放煙花的之前
對面的同事馬上要回美國了，有時候不免多聊幾句。來公司大概2年多20天的樣子，我一直不太搞得清楚到底為公司做了多少有意義的事情，也就有點(diǎn)成就感上面的缺失（同事聊他已經(jīng)待了19年了，還在思考這樣的問題，公司大了，個人的存在感就非常低了）。同事很有趣的拋出35歲論，如果在這之前，你不能通過跳槽，做到二級經(jīng)理或者Director，那之后日子可就不好過了。
我今天最大的收獲，就在于想明白了一個問題。在公司之中，其實(shí)也分了很多種產(chǎn)品的，以汽車而言，傳統(tǒng)的大中小和皮卡，根據(jù)Volume而言，是對當(dāng)前非常有意義的。而在NEV里面，所有的投資就略有些品牌建設(shè)、技術(shù)儲備和跟蹤發(fā)展的味道在里面。當(dāng)然傳統(tǒng)車方面的工程師，所有的事情可能確確實(shí)實(shí)在發(fā)生，有大量的部件被使用，Real的Project被轉(zhuǎn)化成SOP的產(chǎn)品，從管理者到工程師，都可以從產(chǎn)品上看到自己的成就，哪怕你只是在里面管個開關(guān)或者子系統(tǒng)之類。但是NEV不一樣，當(dāng)前的情況來看，除了Toyota熬過了最困難的時期，把它的Hybrid在日本國內(nèi)和美國做到了一個非常大的Volume，其他的廠商只能在新的領(lǐng)域，如Mild-HEV、PHEV、EREV和EV上面進(jìn)行嘗試和努力。所有的本土和海外的工程師，固然在技術(shù)的先進(jìn)性（以電子和電氣部件而言）上，但實(shí)際上的量，受高昂的成本和消費(fèi)者選擇的限制，是非常局限的。所以，如果在NEV里面，想要在這個還未長大的產(chǎn)業(yè)之內(nèi)做點(diǎn)什么事情，當(dāng)前的狀況不是特別樂觀。
同事舉了一個非常有趣的例子，在公司某個管理層節(jié)點(diǎn)，總會給下面進(jìn)行標(biāo)簽化，而且會把組內(nèi)的情況進(jìn)行標(biāo)簽化。每個人的Workload是高高低低的，一方面是本身的項(xiàng)目進(jìn)展，另一方面本身就帶有讓工程師有自己拓展和學(xué)習(xí)的時間。這一點(diǎn)，我之前一直認(rèn)為是個人行為，但后面細(xì)細(xì)想來，其實(shí)通常有事情讓你描述清楚或者搞清楚一件時間，往往給你非常有限的時間，背后的含義，是讓你不忙的時候，能夠做好足夠的準(zhǔn)備。在公司內(nèi)，行業(yè)內(nèi)，有足夠的時間去了解技術(shù)/知識，見識人脈。在你像放禮花一樣，在Leader面前侃侃而談之前，所有的功夫都需要在平時完成�？荚嚥⒉皇枪潭ǖ模歉鶕�(jù)你所在的Topic是不是成為熱點(diǎn)，是不是該方面成為被關(guān)注的時刻。
當(dāng)然以上所說的一切，都建立工程師僅在中國的工程/研發(fā)中心，是建立在美國、德國或者日本，OEM的本土。如果你在那里從DRE（Design Release Engineer）開始，一直做技術(shù)到Specialist乃至Techinical Impliment Engineer或者是Chief Engineer，情況是不一樣的。
在這里，放煙花之前的積累，都得依靠自己完成。
我今天最大的收獲，就在于想明白了一個問題。在公司之中，其實(shí)也分了很多種產(chǎn)品的，以汽車而言，傳統(tǒng)的大中小和皮卡，根據(jù)Volume而言，是對當(dāng)前非常有意義的。而在NEV里面，所有的投資就略有些品牌建設(shè)、技術(shù)儲備和跟蹤發(fā)展的味道在里面。當(dāng)然傳統(tǒng)車方面的工程師，所有的事情可能確確實(shí)實(shí)在發(fā)生，有大量的部件被使用，Real的Project被轉(zhuǎn)化成SOP的產(chǎn)品，從管理者到工程師，都可以從產(chǎn)品上看到自己的成就，哪怕你只是在里面管個開關(guān)或者子系統(tǒng)之類。但是NEV不一樣，當(dāng)前的情況來看，除了Toyota熬過了最困難的時期，把它的Hybrid在日本國內(nèi)和美國做到了一個非常大的Volume，其他的廠商只能在新的領(lǐng)域，如Mild-HEV、PHEV、EREV和EV上面進(jìn)行嘗試和努力。所有的本土和海外的工程師，固然在技術(shù)的先進(jìn)性（以電子和電氣部件而言）上，但實(shí)際上的量，受高昂的成本和消費(fèi)者選擇的限制，是非常局限的。所以，如果在NEV里面，想要在這個還未長大的產(chǎn)業(yè)之內(nèi)做點(diǎn)什么事情，當(dāng)前的狀況不是特別樂觀。
同事舉了一個非常有趣的例子，在公司某個管理層節(jié)點(diǎn)，總會給下面進(jìn)行標(biāo)簽化，而且會把組內(nèi)的情況進(jìn)行標(biāo)簽化。每個人的Workload是高高低低的，一方面是本身的項(xiàng)目進(jìn)展，另一方面本身就帶有讓工程師有自己拓展和學(xué)習(xí)的時間。這一點(diǎn)，我之前一直認(rèn)為是個人行為，但后面細(xì)細(xì)想來，其實(shí)通常有事情讓你描述清楚或者搞清楚一件時間，往往給你非常有限的時間，背后的含義，是讓你不忙的時候，能夠做好足夠的準(zhǔn)備。在公司內(nèi)，行業(yè)內(nèi)，有足夠的時間去了解技術(shù)/知識，見識人脈。在你像放禮花一樣，在Leader面前侃侃而談之前，所有的功夫都需要在平時完成�？荚嚥⒉皇枪潭ǖ模歉鶕�(jù)你所在的Topic是不是成為熱點(diǎn)，是不是該方面成為被關(guān)注的時刻。
當(dāng)然以上所說的一切，都建立工程師僅在中國的工程/研發(fā)中心，是建立在美國、德國或者日本，OEM的本土。如果你在那里從DRE（Design Release Engineer）開始，一直做技術(shù)到Specialist乃至Techinical Impliment Engineer或者是Chief Engineer，情況是不一樣的。
在這里，放煙花之前的積累，都得依靠自己完成。
