虛擬儀器技術(shù)在檢測與控制方面的應(yīng)用越來越廣, 而基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬儀器技術(shù)是指將工作于檢測現(xiàn)場的虛擬儀器通過網(wǎng)絡(luò)擴展到遠程應(yīng)用領(lǐng)域。為遠程客戶提供現(xiàn)場的檢測數(shù)據(jù)和圖像, 增強臨場感; 還可以 ...

現(xiàn)代汽車中的電子設(shè)備在以持續(xù)強勁的勢頭不斷發(fā)展著 — 工程師們?yōu)槠�車的舒適、安全、娛樂、動力傳動、發(fā)動機管理、穩(wěn)定和控制應(yīng)用研制出越來越復(fù)雜的解決方案。而且，先進的電子設(shè)備也得到越來 ...

1 引言 目前，差分GPS水平定位精度已經(jīng)達到3"5m，完全滿足車輛定位精度的要求。但是，由于在城市高建筑群中或穿過立交橋時，常常會出現(xiàn)GPS信號遮擋問題，導(dǎo)致GPS不能正常定位。航位推算(D ...

現(xiàn)在，車輛的控制向高精度、高安全性發(fā)展，汽車行業(yè)正走向智能化、網(wǎng)絡(luò)化。在此過程中，汽車網(wǎng)絡(luò)起著重要的作用，CAN總線和LIN總線就是重要的汽車網(wǎng)絡(luò)總線。 但是，在汽車逐漸發(fā)展成為一個 ...

FlexRay實現(xiàn)的初期功能是邁向全自動無人駕駛(或近乎全自動駕駛)的第一步。雖然最早的設(shè)想是實現(xiàn)汽車線控(X-by-wire)(線控驅(qū)動、線控駕駛等)，然而其他發(fā)展趨勢也在推動FlexRay技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用 ...

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進步，人們對汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能滿足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以其高精度、高速度、控制靈活、 ...

隨著汽車電子功能的爆炸式增長，越來越豪華的汽車是否會危及乘客安全呢？這就是汽車過電氣化問題的起源，設(shè)計工程師要采取什么舉措才能避免潛在的危險呢？ 回憶過去(不那么遙遠以前)，駕駛 ...

隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展和中國汽車制造業(yè)的強勁增長，現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造技術(shù)中不可或缺的一個主要分支。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，汽車電子產(chǎn)品的平均費用已占整車的30%左右 ...

引言 隨著汽車在日常生產(chǎn)和生活中起的作用越來越突出，如何實現(xiàn)各類車輛的有效指揮、協(xié)調(diào)控制和管理已經(jīng)成為交通運輸和安全管理部門面臨的一個重要問題。為了滿足提高運輸效率和安全保障的需 ...

汽車制造商們堅持不懈地改進車內(nèi)舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂性，反過來，這些努力又推動了各種車內(nèi)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。然而，汽車業(yè)較長的開發(fā)周期卻很難跟上最新技術(shù)的發(fā)展，尤其是一 ...

引言 　　 車輛在動態(tài)稱重時，作用在平臺上的力除真實軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如：車速、車輛自身諧振、路面激勵、輪胎驅(qū)動力等，給動態(tài)稱重實現(xiàn)高精度測量造成很大困難。若在消 ...

引言 在汽車電子系統(tǒng)中，CAN總線通信技術(shù)不僅減少了線束減輕了汽車重量從而提高了效率，更重要的是它實現(xiàn)了汽車電子網(wǎng)絡(luò)的信息共享和數(shù)據(jù)傳輸，利用它可以把某項應(yīng)用按照功能分拆在不同的組 ...