由于第四橋臂的引入，對(duì)比三相三橋臂變換器，負(fù)載相電壓的電平數(shù)從五個(gè)(±2Udc/3, ±1Udc/3, 0)降低到三個(gè)(±Udc, 0)，因此自然的，相同電路參數(shù)下，輸出電流的諧波畸變度將會(huì)更大，下圖所示為 ...
株式會(huì)社村田制作所開(kāi)發(fā)了面向車載市場(chǎng)、村田首款(村田調(diào)查結(jié)果，截至2025年6月25日)、尺寸為0805英寸(2.0×1.25mm)、額定電壓50Vdc、容值10µF的多層片式陶瓷電容器(MLCC)。該新品代碼為G ...
2025年08月21日 13:38
作者：Rambus研究員與杰出發(fā)明家Steven Woo
AI領(lǐng)域始終在不斷演進(jìn)，我們正見(jiàn)證一場(chǎng)從“生成式AI”時(shí)代到“代理式AI”時(shí)代的深刻變革。這場(chǎng)變革有望重塑各行各業(yè)，并釋放前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 ...
作為安全回路最重要環(huán)節(jié)，安全控制器/安全PLC已經(jīng)越來(lái)越多的被人們所認(rèn)知，但是在使用的過(guò)程中，仍然有很多使用者困惑，安全繼電器和普通繼電器到底有哪幾方面的區(qū)別，在此和大 ...
2025年08月19日 10:33
EVISUN易成電子的DC-DC模塊電源K78xxM-1000R3系列，寬電壓輸入，非隔離穩(wěn)壓?jiǎn)温份敵��！ ‘a(chǎn)品特點(diǎn) 效率高達(dá)96% 空載輸入電流低至0.3mA 可持續(xù)短路保護(hù) 支持負(fù)輸出 引腳兼容LM ...
2025年08月07日 14:41
之前兩篇文章我們分別介紹了CoolSiC™ MOSFET G2的產(chǎn)品特點(diǎn)及導(dǎo)通特性（參考閱讀：CoolSiC™ MOSFET Gen2性能綜述，CoolSiC™ MOSFET G2導(dǎo)通特性解析），今天我們分析一下在軟開(kāi) ...
上一篇我們介紹了英飛凌CoolSiC™ MOSFET G2的產(chǎn)品特性（參考文章：CoolSiC™ MOSFET G2性能綜述）。那么在實(shí)際應(yīng)用中，G2如何進(jìn)行正確的選型呢？接下來(lái)兩篇文章會(huì)和大家仔細(xì)探討這 ...
英飛凌新發(fā)布了CoolSiC™ MOSFET Gen2系列產(chǎn)品，單管有D2PAK-7L表貼式和TO-247-4HC高爬電距離通孔式兩種封裝形式。與上一代產(chǎn)品相比，英飛凌全新的CoolSiC™ MOSFET 650V和1200V Gen2 ...
半導(dǎo)體技術(shù)的逐步提升助力構(gòu)建可再生能源的未來(lái)
本博客由德州儀器市場(chǎng)部高級(jí)副總裁 Keith Ogboenyiya 撰寫(xiě)。博客內(nèi)容源于2025 年 Distributech 大會(huì)上的主題演講改編。
能源格局正在經(jīng)歷 ...
隨著電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）的重要性日益凸顯。BMS作為電動(dòng)汽車中的核心組件，負(fù)責(zé)監(jiān)控電池的狀態(tài)，確保電池安全、高效地運(yùn)行。傳統(tǒng)的有線BMS在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用面 ...
隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越被大眾接受，車輛電氣化、智能化程度越來(lái)越高，如何提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，同時(shí)保障車輛安全可靠持久運(yùn)行是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一。而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS)有助于克 ...
作者：IAR亞太區(qū)副總裁Kiyo Uemura
不論電子信息科技如何飛速地演進(jìn)和發(fā)展，嵌入式技術(shù)始終是將這些科技創(chuàng)新與應(yīng)用場(chǎng)景緊密連接的核心動(dòng)力。從家電控制到汽車電子控制單元（ECU），再到新興 ...
