北京時(shí)間12月7日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，汽車巨頭沃爾沃正在研制“不死車”，能夠自動(dòng)駕駛并且不會(huì)發(fā)生撞車事故，預(yù)計(jì)于8年內(nèi)上市。這款超級(jí)安全的電腦化汽車將安裝高科技傳感器，自動(dòng)“拒絕”轉(zhuǎn)向其他物體。沃爾沃表示不死車將于2020年與消費(fèi)者見(jiàn)面，所采用的一些拯救生命的技術(shù)將于2014年應(yīng)用于其他汽車。
沃爾沃正在研制所謂的“不死車”。這款汽車將安裝數(shù)十個(gè)傳感器，監(jiān)視行人和其他路況，可以主動(dòng)采取措施，避免發(fā)生相撞事故。沃爾沃指出避免交通事故和死亡的超安全氣車將于2020年面世
傳感器可在高速駕駛時(shí)繼續(xù)發(fā)揮作用，確保汽車與周圍車輛保持安全距離
沃爾沃S40采用了一些相撞傳感器，計(jì)劃在2014年前在汽車上采用更多先進(jìn)系統(tǒng)
沃爾沃已開(kāi)始測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)。照片中，駕駛者喝著茶，將駕駛汽車的工作交給自駕駛系統(tǒng)完成 沃爾沃表示新款免撞汽車在城市行駛時(shí)的最大速度可達(dá)到每小時(shí)31英里(約合每小時(shí)50公里)�，F(xiàn)在，包括沃爾沃、福特、奔馳、寶馬、沃克斯豪爾在內(nèi)的主要汽車制造商以及搜索巨頭谷歌都在研制全自動(dòng)“機(jī)器人汽車”，能夠像威爾-史密斯在科幻影片《機(jī)械公敵》中駕駛的汽車一樣自行駕駛。研制全自動(dòng)汽車的最大障礙并不是技術(shù)——所需的大部分技術(shù)都已經(jīng)問(wèn)世——而是公眾的接受度以及發(fā)生事故后責(zé)任方的確認(rèn)問(wèn)題。如果一輛自稱免撞的汽車發(fā)生撞車事故，應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任，駕駛者還是制造商？ 沃爾沃的奧根森指出：“我們?cè)谖靼嘌赖墓玫缆芬约拔譅栁治挥谌鸬湮鞑康脑囓嚺艿肋M(jìn)行了大量測(cè)試，行駛距離達(dá)到數(shù)千公里。未來(lái)的汽車就像農(nóng)民的馬一樣。農(nóng)民操控著馬和馬車，即使睡著了，馬也不會(huì)撞到樹(shù)上或者跌落懸崖�！蔽譅栁謸碛�85年歷史，素以制造世界上最安全的汽車著稱，也深以為傲。三點(diǎn)式安全帶便是出自這家公司之手。 沃爾沃希望在2014年推出最大時(shí)速31英里的安全免撞汽車，面向擁堵的城市交通，2020年推出速度更快的零事故汽車。在維也納道路交通公約框架下修改相關(guān)國(guó)際法律的行動(dòng)正在進(jìn)行當(dāng)中，消除研制和推廣全自動(dòng)汽車面臨的障礙。這項(xiàng)公約是歐盟和英國(guó)交通法的基礎(chǔ)，要求汽車必須始終處在駕駛者控制之中。全自動(dòng)汽車顯然打破了這一規(guī)定。 過(guò)去幾年時(shí)間里，沃爾沃的50名工程師一直與英國(guó)里卡多等公司研制新型免撞汽車技術(shù)。原型車已在西班牙的公用道路以及沃爾沃位于瑞典西部的試車跑道進(jìn)行了大量測(cè)試，行駛距離達(dá)到數(shù)千公里。沃爾沃駕駛員輔助技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人馬庫(kù)斯-羅特霍夫表示：“我們相信這就是汽車的未來(lái)，我們希望成為這一領(lǐng)域的先行者�！� 懷疑論者認(rèn)為研制免撞汽車是一種“空想”。業(yè)內(nèi)專家和巨頭們指出免撞技術(shù)本質(zhì)上與衛(wèi)星導(dǎo)航、安全氣囊、自動(dòng)停泊系統(tǒng)、可“看到”白線和讓汽車處在行車道的傳感器以及碰撞避免和自主恒速操縱器(在靠近前方車輛時(shí)自動(dòng)剎車)沒(méi)什么兩樣�，F(xiàn)在，所有這些技術(shù)都已經(jīng)應(yīng)用于現(xiàn)代汽車。 奔馳的下一代旗艦車型S級(jí)將于2013年初上市。這款汽車采用自動(dòng)剎車系統(tǒng)，在德國(guó)高速公路以及城市環(huán)境下的最大時(shí)速可達(dá)到124英里(約合每小時(shí)200公里)。自2010年以來(lái)，美國(guó)搜索巨頭谷歌便在測(cè)試自己的自駕駛汽車原型。(新浪科技) |
