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汽車公司也跨足機器人技術(shù)領(lǐng)域－－他們透過磨練其機器人技能，以提高生產(chǎn)線效率。 日本本田汽車公司(Honda)甚至更進一步開發(fā)出一款可愛的人形機器人Asimo。但Asimo機器人對于制造產(chǎn)線的幫助不大。其目的只在于吸引群眾以及展現(xiàn)日本汽車公司在酷炫機器人技術(shù)方面的專長。 如今，機器人正準備大顯身手，在汽車公司中擔任試駕車手。 福特汽車公司(Ford)最近宣布，該公司的工程師已經(jīng)發(fā)展出首項機器人駕駛測試計劃，“目前正用于福特在密西根州的試驗場，以滿足福特商用車對于更艱巨的Built Ford Tough耐力測試要求，”福特汽車表示。 從理論上來看，以機器人駕車進行極度測試的想法并不令人意外。畢竟，誰愿意冒著個人生命危險來進行汽車撞擊等試駕測試呢？ 福特強調(diào)，其機器人計劃的目標“并不在于開發(fā)一款能在市區(qū)道路上自動駕駛的完全自主汽車，而是要打造一款測試追蹤解決方案，讓這一類的極度測試能使福特的汽車突破最極端的工程技術(shù)限制，同時確保各項安全性�！� 你注意到了嗎？福特測試車內(nèi)并沒有試駕車手，它完全透過機器人技術(shù)進行各種加速、高速沖撞、道路與越野等項目的耐久性測試。 
那么，內(nèi)部有哪些移動元件呢？其中包括了機器人控制模組、攝影機、GPS追蹤機制，以及板上傳感器。 安裝在測試車中的機器人控制模組可控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速與剎車。福特解釋說，它被設(shè)定為按照預(yù)先設(shè)定的測試項目，而汽車的位置可由位于中央控制室的攝影機以及精確的GPS裝置加以追蹤。 如果車輛偏離其預(yù)先設(shè)定的路程，工程師可使車輛暫停下來，校正測試程序后再重新啟動測試。當有行人或其他車輛接近至前方道路路徑時，板上傳感器也會下令暫停動作。 由于機器人駕駛的車輛能反覆地在崎嶇路面上進行測試，福特聲稱這項測試“透過一連串破損的水泥、鵝卵石、金屬柵、粗砂石與泥濘的路面以及超速的顛簸路況，能在短短幾百碼的距離內(nèi)壓縮實現(xiàn)正常汽車行駛要花十年才能達到的磨損狀況�！蓖高^利用機器人駕駛測試技術(shù)，工程師可進行無限次的重覆測試，從而加速測試過程，從而讓福特開發(fā)出更具挑戰(zhàn)性的耐久性測試，打造出更強悍耐久的汽車產(chǎn)品。 在開發(fā)這項計劃時，福特的工程師還與猶他州Autonomous Solutions Inc.公司(ASI)合作，共同設(shè)計軟體與元件，以實現(xiàn)自動化的機器人駕駛汽車測試。ASI是無人駕駛汽車系統(tǒng)、元件與服務(wù)供應(yīng)商，瞄準軍事、農(nóng)業(yè)、產(chǎn)業(yè)/采礦與汽車應(yīng)用領(lǐng)域。 根據(jù)福特汽車公司表示，這項測試計劃已經(jīng)用于福特2014年推出的全新商用車進行耐久性測試。 |
