|
在美國(guó)的車對(duì)車(V2V)、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的應(yīng)用前景越來(lái)越緊迫，現(xiàn)在德爾福(Delphi)透露它已經(jīng)成為首款一線品牌通用汽車凱迪拉克汽車2017款新車的車對(duì)車(Car-to-car)通信模塊的供應(yīng)商。 驅(qū)動(dòng)德爾福的V2V和V2I通信平臺(tái)的由Cohda Wireless公司開發(fā)的應(yīng)用軟件和NXP公司的無(wú)線芯片，可支持IEEE 802.11p，該標(biāo)準(zhǔn)也可被視為專注短距離通信（DSRC）--一個(gè)專為汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)線通信的標(biāo)準(zhǔn)。 
Cohda Wireless的固件和NXP半導(dǎo)體的802.11p無(wú)線芯片驅(qū)動(dòng)了德爾福的車對(duì)車無(wú)線模組 通用汽車CEO Mary Barra在這月的ITS世界大會(huì) （Intelligent Transport Systems World Congress）上宣布，一種新的凱迪拉克車型安裝了一個(gè)半自動(dòng)的系統(tǒng)，為支持高速公路的無(wú)需動(dòng)手駕駛設(shè)計(jì)，該款車兩年后將面市銷售。通用汽車表示，首款安裝了V2V技術(shù)的車將于2016年問世。 德爾福副總裁兼首席技術(shù)師Andrew Brown，周一在一個(gè)NXP贊助的V2V媒體會(huì)上解釋了提供了智能手機(jī)的24/7連接，和DSRC非常低的汽車連接延時(shí)。它將有助于將來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的演進(jìn)�！斑B接并不就是自動(dòng)駕駛，但它確實(shí)邁開了第一步�！� 汽車之間的連接以及汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接，將會(huì)讓交通更加安全，同時(shí)也更“綠色環(huán)�！�，Brown說�；贒SRC技術(shù)的系統(tǒng)，當(dāng)行人走到交叉路口時(shí)會(huì)給駕駛員一個(gè)警報(bào)，即使是其視線被擋住。例如，它還會(huì)讓駕駛員知道，在交通信號(hào)燈要變化時(shí)還有多長(zhǎng)的時(shí)間。 802.11p芯片之戰(zhàn) 很少有芯片供應(yīng)商提到他們能夠供貨的802.11p芯片。高通是唯一的例外。除了提及它在汽車通信基帶市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)外，高通公司還在今年的驍龍汽車方案時(shí)，還提到了它家的DSRC與WIFI芯片的集成優(yōu)勢(shì)。 然而，很意外的是，取得業(yè)界首個(gè)大的V2V和V2I商業(yè)設(shè)計(jì)訂單的不是高通，而是Cohda/NXP團(tuán)隊(duì)。 Cohda銷售總監(jiān)和總經(jīng)理Patrick Brunett，告訴我們它們?cè)贗TS技術(shù)的積累和無(wú)線方面的技術(shù)特長(zhǎng)，結(jié)合了NXP的軟件定義無(wú)線電。它使得Cohda/NXP團(tuán)隊(duì)的DSRC，提供了相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為可靠穩(wěn)健的方案。相比而言，高通的DSCR技術(shù)，原創(chuàng)他的于Atheros 團(tuán)隊(duì)，是硬連接的，Brunett表示。 Cohda公司，由一群南澳大利亞大學(xué)的科學(xué)家于2004成立，總部位于澳大利亞北阿德萊德（North Adelaide）。當(dāng)一些城市開始談起發(fā)展市政WIFI信號(hào)時(shí)，它開始了自己的業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)Cohda面臨的最大的挑戰(zhàn)，包括如何處理被城市環(huán)境中眾多建筑物阻擋的戶外WIFI信號(hào)�！拔覀兲嵘诉@些體驗(yàn)，將將它應(yīng)用到了DSRC。” 去年，Cohda收到了來(lái)自思科和NXP的注資�，F(xiàn)在它是V2V和V2I生態(tài)系統(tǒng)中的重要成員之一。該生態(tài)系統(tǒng)主要由NXP在開發(fā)。NXP獨(dú)家授權(quán)了Cohda 802.11p技術(shù)，將將其芯片一站式銷售給汽車客戶。Cohda已經(jīng)成為NXP的汽車802.11p參考設(shè)計(jì)的推薦伙伴。 DSRC模組是由Cohda和NXP設(shè)計(jì)，包括了NXP的無(wú)線和基帶芯片，Cohda固件，和GPS/Glonass的能力。當(dāng)DSRC模組安裝進(jìn)車?yán)锖�，它還將需要一顆MCU運(yùn)行V2V和V2I的應(yīng)用。Cohda的業(yè)務(wù)開發(fā)副總裁Bernd Luebben說，公司的方案對(duì)MCU沒有要求，任何只要能達(dá)到400 Dhrystone MIPS 能力的MCU，都可以勝任工作。 |
