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奧巴馬說(shuō)，美國(guó)聯(lián)邦政府提供30億美元的資金用于高鐵建設(shè)。計(jì)劃建設(shè)高鐵的州只要配備同樣資金就可以獲得聯(lián)邦政府的款項(xiàng)。 然而，與國(guó)內(nèi)情況不同，這塊蛋糕并不那么搶手。去年12月，俄亥俄州和威斯康星州就放棄了高鐵計(jì)劃。于是聯(lián)邦政府為了鼓勵(lì)地方政府的積極性，又加碼了6億美元。 昨天，佛羅里達(dá)州拒絕了近25億美元的高鐵資金，理由是該州承受不了這么高的成本。但加州和紐約州表示他們對(duì)這塊蛋糕很感興趣。 加州參議員Boxer說(shuō)該州的圣迭戈到灣區(qū)的項(xiàng)目有很高的成功潛力。加州選民通過(guò)了近100億美元的基金來(lái)啟動(dòng)該項(xiàng)目。 紐約州參議員Kirsten Gillibrand和Charles Schumer也向美國(guó)交通部爭(zhēng)取這批款項(xiàng)。他們計(jì)劃建造一條從Buffalo到Albany的高鐵。 Schumer稱納稅人不會(huì)增加負(fù)擔(dān)，該鐵路將完全由24億聯(lián)邦基金建造。（癡人說(shuō)夢(mèng)？） 看來(lái)，美國(guó)的地方政府官員也不傻。他們也都想爭(zhēng)取聯(lián)邦政府的資金，做出一些政績(jī)。然而，這些官員并沒(méi)有多大權(quán)力，最后的決定權(quán)在納稅人手中。如果高鐵項(xiàng)目負(fù)擔(dān)太重或無(wú)法盈利，納稅人是不會(huì)投贊成票的。 |
