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春節(jié)后開(kāi)講，下周五3月5日14：30-16：，00，泰克邀您共赴第一課——“泰克科技和新能源車的那些事兒”。泰克現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師朱杰昕為您分享新能源車的三電測(cè)試（電機(jī)、電池、電控），在新能源車交付給消費(fèi)者之前，需要進(jìn)行哪些重要測(cè)試及各種測(cè)試對(duì)行車安全的意義。 如果說(shuō)，過(guò)去十年我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)走在推廣電動(dòng)車的道路上，那么，2020 年則是私人消費(fèi)者真正開(kāi)始接納電動(dòng)車的一年。2020年對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)是具有里程碑意義的一年。隨著全球變暖等環(huán)境問(wèn)題得到越來(lái)越高的關(guān)注，綠色環(huán)保的理念在全球日益蔓延以及升溫，同時(shí)成為了很多國(guó)家與產(chǎn)業(yè)的追求和趨勢(shì)，這種追求表現(xiàn)在汽車行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源技術(shù)的不懈努力，中國(guó)三大新勢(shì)力造車企業(yè)紛紛完成IPO，特斯拉把馬斯克送上了地球首富的位子。毫無(wú)疑問(wèn)，屬于新能源汽車的一個(gè)時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟了。 過(guò)去，我們總認(rèn)為電動(dòng)車時(shí)代遙不可及，但就在剛剛過(guò)去的一年時(shí)間里，發(fā)生了太多匪夷所思的事情，徹底顛覆了我們的認(rèn)知結(jié)構(gòu)，也讓全球汽車電動(dòng)化浪潮加速推進(jìn)。十年鋪墊，一朝發(fā)軔。 但是對(duì)于一名普通的、真正坐上駕駛位的用戶來(lái)說(shuō)，“我需要一輛什么樣的車”依舊是一個(gè)原始問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題成為了每一個(gè)新能源汽車品牌構(gòu)建時(shí)候的基礎(chǔ)。即便在輝煌的2020年，駕駛失控、汽車自燃、高速公路上一鍵斷電等等負(fù)面新聞依舊層出不窮，品質(zhì)可靠性是消費(fèi)者對(duì)一輛汽車最基礎(chǔ)的要求。 高超的操控性能，先進(jìn)的電池，車載設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，拋開(kāi)常規(guī)的性能要求，消費(fèi)者最關(guān)心的是什么？——安全！品控！可靠！基于安全和可靠的切身安全剛需，泰克科技給出的答案是——測(cè)試，從用戶的角度出發(fā)，用測(cè)試測(cè)量的手段滿足用戶行車路上的各種行車安全。 在“泰克科技和新能源車的那些事兒”本次直播議題中，泰克會(huì)給大家從新能源車的三電測(cè)試——即電機(jī)（電驅(qū)）、電池、電控三大重要組成，來(lái)淺談一下一輛新能源車在交付給消費(fèi)者之前，會(huì)進(jìn)行哪些重要的測(cè)試及各種測(cè)試對(duì)于行車安全帶來(lái)的意義。 敲黑板課題1：電池/模組測(cè)試 電池系統(tǒng)。這里的電池并不是為車輛照明、空調(diào)等提供電能的電池，而是負(fù)責(zé)提供動(dòng)力來(lái)源的高壓電池。由于目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬于高污染、化學(xué)活性極強(qiáng)的化學(xué)品，所以電池的安全問(wèn)題也是值得考慮的因素。測(cè)試項(xiàng)： 電池開(kāi)路電壓（OCV）測(cè)試 電池交流內(nèi)阻測(cè)試 殼體電壓，絕緣測(cè)試 殼體溫度測(cè)試 敲黑板課題2：電驅(qū)測(cè)試 電機(jī)系統(tǒng)。電機(jī)系統(tǒng)是為汽車提供扭矩的高壓電機(jī)（說(shuō)白了就是給汽車提供力），一臺(tái)車可以搭載一、二或者四個(gè)電機(jī)，目前分為交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)兩種。如果要實(shí)現(xiàn)高效率，永磁同步電機(jī)則更優(yōu)秀。在電機(jī)方面的技術(shù)，我們需要從扭矩、抗壓強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐用性等方面考察。它充當(dāng)了動(dòng)力系統(tǒng)的角色，和電池系統(tǒng)一樣，是純電動(dòng)車最核心的部件之一。測(cè)試項(xiàng)： 電機(jī)的電能質(zhì)量，相位量 電機(jī)工作狀態(tài)的諧波、效率、紋波測(cè)試 電機(jī)DC-DC瞬時(shí)三相功率分析方案——泰克IMDA Solution 敲黑板課題3：電控測(cè)試 電控系統(tǒng)。雖然電池和電機(jī)不可或缺，但電控系統(tǒng)則更為復(fù)雜，起到了系能源汽車中樞神經(jīng)的作用。它主要功用是采集油門(mén)、制動(dòng)踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向等各種信號(hào)，并根據(jù)相應(yīng)的信息發(fā)出相應(yīng)的指令�？梢哉f(shuō)電控系統(tǒng)猶如人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣紛繁復(fù)雜，各部分的信號(hào)和指令都需要電控系統(tǒng)來(lái)接收和傳遞。測(cè)試項(xiàng)： 車載CAN，CAN-FD總線分析 車載以太網(wǎng)一致性測(cè)試 活動(dòng)入口詳見(jiàn)后面海報(bào)，掃碼聽(tīng)課，或進(jìn)入鏈接https://scrm.tek.com.cn/p/510fa。 
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