借助其示波器R&S RTO和R&S RTP的全新K58選件，羅德與施瓦茨推出了全球首款針對1000BASE-T1的觸發(fā)和解碼解決方案，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了在汽車測試領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。與現(xiàn)有的100BASE-T1或CAN總線分析和解碼功能相似，OEM和Tier1供應(yīng)商現(xiàn)在可以在前沿的汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)中分析和解碼最新的總線速度。
R&S RTO和R&S RTP示波器的全新K58選件提供了一種快速而有效的方法來執(zhí)行上述分析。用戶可以調(diào)試和驗(yàn)證其車載網(wǎng)絡(luò)和ECU的部署。解碼后的數(shù)據(jù)可以顯示在表格中，也可以顯示在普通的蜂窩圖中。重要的參數(shù)，如Idle、MAC或錯誤幀可通過定義的顏色代碼輕松識別。使用R&S RT-ZF7探測夾具，可以同時解碼正向和反向數(shù)據(jù)流。此外，示波器可同時解碼最多4條串行總線。 全面的搜索功能可以簡化長信號序列的分析。特定的消息類型、內(nèi)容和錯誤可以被快速隔離。所有檢測到的事件均顯示在帶有時間戳的表中。這樣，用戶可以對各個事件單獨(dú)進(jìn)行放大查看并且在事件間切換查看。 將新的觸發(fā)和解碼功能與獨(dú)特的K35總線測量選件結(jié)合在一起，可以進(jìn)行深入測量（如誤幀率和連續(xù)錯誤幀數(shù)量），這有助于快速判斷鏈路的穩(wěn)定性。還可以進(jìn)行更多的總線時序分析，例如幀間延遲或任何觸發(fā)事件與后續(xù)總線幀之間的延遲。同時測量錯誤率和幀定時，這對于汽車應(yīng)用（例如自動駕駛）非常重要。 羅德與施瓦茨的示波器對特定于協(xié)議的觸發(fā)結(jié)果進(jìn)行解碼，從而能進(jìn)行快速、可靠的調(diào)試。綜合了總線測量和統(tǒng)計(jì)的獨(dú)特功能使您可以掌握總線負(fù)載容量、誤幀率和延遲問題。這樣可以加快開發(fā)過程，并使工程師對產(chǎn)品的性能可靠性充滿信心，而且完全不需要其他儀器。 羅德與施瓦茨現(xiàn)在已正式對外發(fā)售用于1000Base-T1的R&S RTO-K58和RTP-K58觸發(fā)和解碼測試軟件選件。有關(guān)羅德與施瓦茨汽車以太網(wǎng)解決方案的更多信息，請?jiān)L問：https://www.rohde-schwarz.com.cn ... sting/-_231834.html |
