2021駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）前瞻技術(shù)展示交流會在業(yè)界同仁的鼎力支持下于3月18-19日在上海成功召開。
本屆大會匯聚了260余位知名車企、Tier1、DMS方案商、芯片廠商、光學(xué)模組供應(yīng)商、封裝測試及科研院所等相關(guān)單位行業(yè)資深人士共同探討DMS系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及趨勢、技術(shù)突破及難點(diǎn)、未來發(fā)展新機(jī)遇，行業(yè)發(fā)展新需求等話題。聚集行業(yè)智慧，共促汽車DMS行業(yè)發(fā)展。 大會18號上午進(jìn)行了精彩的圓桌討論workshop環(huán)節(jié)，組委會特邀70家主機(jī)廠、Tier1、DMS方案商、芯片廠商、光學(xué)模組供應(yīng)商、封裝測試等企業(yè)現(xiàn)場圍繞DMS數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)隱私如何保護(hù)、DMS相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)制定最新的進(jìn)展、DMS系統(tǒng)如何進(jìn)行整車性能測試、DMS與自動駕駛的交互融合、DMS未來趨勢，集成化趨勢、DMS與車內(nèi)紅外攝像頭之間的紅外補(bǔ)光干涉如何解決，成本和性能的平衡和取舍等最新技術(shù)前沿趨勢等話題展開了熱烈的討論，加深了彼此交流的同時也對行業(yè)技術(shù)發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識。
隨著嘉賓陸陸續(xù)續(xù)簽到入場，18號下午的大會正式開始，下午的主題圍繞著“DMS賦能智能駕駛”開始展開，首先是由Yole Développement，Market & Technology Analyst – Solid State Lighting & Lighting Systems, Photonics & Sensing Division，Pierrick BOULAY先生以“DMS市場發(fā)展：現(xiàn)狀及未來趨勢”為主題對DMS市場未來及發(fā)展趨勢進(jìn)行了系統(tǒng)展望。 隨著傳統(tǒng)汽車智能化技術(shù)發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)更舒適更安全的駕駛體驗(yàn)是整個汽車行業(yè)都聚焦的技術(shù)方向。 那么作為全球汽車與智能交通技術(shù)的Tier1代表，博世是如何做的？博世的智能駕艙產(chǎn)品，是一套包含車載計算機(jī)、互聯(lián)、感知、顯示等模塊的系統(tǒng)解決方案，由博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)智聯(lián)域控產(chǎn)品經(jīng)理萬昕女士從“博世DMS在ADAS和智能座艙上的解決方案”的角度進(jìn)行了精彩的演講。 接下來為大家做分享的是深圳市自行科技有限公司CEO關(guān)艷峰先生為我們帶來“汽車座艙演進(jìn)與座艙感知”主題的精彩分享。 深圳市自行科技有限公司專注于嵌入式人工智能領(lǐng)域；基于領(lǐng)先的計算機(jī)視覺技術(shù)，在汽車智能駕駛及軌道交通智能化等方向上持續(xù)研發(fā)，致力于成為世界一流的計算機(jī)視覺技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)及系統(tǒng)的供應(yīng)商。并在在計算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、嵌入式開發(fā)、傳感器融合等領(lǐng)域擁有顯著優(yōu)勢，并持有多項技術(shù)專利。 在智能駕駛領(lǐng)域，公司具有深厚的算法與工程積累，是國內(nèi)首家把深度學(xué)習(xí)應(yīng)用于智能駕駛的AI公司，并長期為行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)提供智能增量價值，例如高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙系統(tǒng)（DMS包含OMS）、智能盲區(qū)管理系統(tǒng)（BSD，AVM）等車內(nèi)外一系列感知模組與系統(tǒng)，開發(fā)出中國首款基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）。目前，公司產(chǎn)品已在乘（商）用車量產(chǎn)落地，并在全球最大的客車企業(yè)宇通客車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 本次大會也迎來了高校的持續(xù)關(guān)注，重慶大學(xué)是教育部直屬的全國重點(diǎn)大學(xué)，是國家“211工程”和“985工程”重點(diǎn)建設(shè)的高水平研究型綜合性大學(xué)，由重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院教授，院長郭 鋼為大家?guī)硪浴榜{駛員行為特征識別、主客觀域值映射、標(biāo)定與安全防控”為主題的精彩演講。 郭教授主要從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車類腦智能與腦機(jī)接口、汽車智能座艙人機(jī)交互、用戶體驗(yàn)、汽車智能制造、駕駛員行為監(jiān)測與汽車安全出行云監(jiān)管平臺等方面的理論和前沿技術(shù)研究。其從駕駛員疲勞、分心、消極情緒識別，腦認(rèn)知機(jī)理，主客觀域值映射，生理指標(biāo)標(biāo)定，干預(yù)，模擬駕駛測試、遷移學(xué)習(xí)等效算法與實(shí)車測試驗(yàn)證，駕駛疲勞、消極情緒測試數(shù)據(jù)集與安全防控策略等多方面對行業(yè)進(jìn)行了深入淺出的分析。 國內(nèi)對于DMS系統(tǒng)的政策要求首先最開始在商用車領(lǐng)域展開，從2017年已陸續(xù)有相關(guān)要求出臺。本次大會也獲得了主機(jī)廠的高度關(guān)注，由東風(fēng)商用車技術(shù)中心，先行商品開發(fā)部主任工程師李陽 先生以“ 東風(fēng)商用車在DMS上的探索以及對DMS系統(tǒng)的思考”為主題從商用車的角度為大家?guī)韱⒌�，精彩的分享迎來大家陣陣掌聲�? MINIEYE成立于2013年，致力于用人工智能技術(shù)為自動駕駛汽車提供可靠的感知與決策解決方案。 基于計算機(jī)視覺的應(yīng)用，MINIEYE開發(fā)出高精度、高效率、高魯棒性的智能座艙系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），為車輛自動化、智能化提供全面的算法支持。 MINIEYE持之以恒的使命，是在提升駕駛自動化、智能化程度的同時，降低交通事故率、保障駕乘人員的行車安全。 本次大會由MINIEYE深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司艙內(nèi)事業(yè)部負(fù)責(zé)人楊一泓 女士帶來了“視覺感知技術(shù)與未來的智能座艙”的精彩演講。其從艙內(nèi)視覺感知——下一個行業(yè)熱點(diǎn)、采用大量真實(shí)日常交通案例和異常情況打磨出成熟方案、多模態(tài)感知與交互：為更自然提供可能的角度進(jìn)行了系統(tǒng)闡述。 汽車設(shè)計人員認(rèn)為安全性是增加眼球追蹤的首要原因。汽車制造商希望將眼球追蹤技術(shù)整合到汽車中，因?yàn)樗梢员O(jiān)控駕駛員是否打瞌睡或注意力不集中，然后發(fā)出提醒，以避免事故發(fā)生。眼球追蹤還支持駕駛員身份識別，用于駕駛艙內(nèi)舒適度和信息系統(tǒng)偏好設(shè)置。隨著自動駕駛水平的提高，眼球追蹤技術(shù)變得至關(guān)重要。 七鑫易維主要研發(fā)、定制眼球追蹤方案，公司自成立以來專注于眼球追蹤技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，旨在升級和優(yōu)化所有終端設(shè)備的人機(jī)交互體驗(yàn)，致力于機(jī)器視覺和人工智能領(lǐng)域的高新科技企業(yè)。由北京七鑫易維信息技術(shù)有限公司 眼動分析科學(xué)家、眼動分析業(yè)務(wù)部總經(jīng)理秦林嬋 博士為大家?guī)砹艘浴把蹌痈櫦夹g(shù)如何提升DMS系統(tǒng)效能”的精彩主題分享，系統(tǒng)介紹了采用眼動跟蹤技術(shù)監(jiān)測駕駛員注意力，實(shí)現(xiàn)輕度及中度疲勞預(yù)警等重要功能。 今天最后一篇也是來自一位重量級嘉賓，來自以色列的Cipia，行業(yè)內(nèi)可能對他另外一個名字Eyesight Technologies更加熟悉。Cipia是智能傳感解決方案的領(lǐng)先提供商，這些解決方案使用基于邊緣的計算機(jī)視覺和AI來提供更安全，更好的移動體驗(yàn)。該公司專注于車內(nèi)環(huán)境，提供駕駛員感應(yīng)-駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)艙感應(yīng)-乘員監(jiān)控系統(tǒng)以及車隊，公司特有的市場計算機(jī)視覺技術(shù)的背后擁有著十多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和成果。本次大會由Cipia亞太區(qū)銷售副總裁李斌先生從ADAS芯片集成到一體式DMS：大眾市場的答案的角度給大家?guī)Я藛⒌稀?br /> 會后大家在晚宴的熱烈氛圍中交流一天的參會心得，收貨滿滿的結(jié)束了一天的行程。 第二天大會繼續(xù)圍繞DMS系統(tǒng)測試認(rèn)證及應(yīng)用為主題進(jìn)行全天的演講。 大會首先由重慶車輛檢測研究院有限公司智能汽車測試研究中心項目總監(jiān)王戡從“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)測試認(rèn)證及解決方案”的角度展開解說，其從駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)政策法規(guī)要求、駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)解讀、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)測試評價解決方案等角度進(jìn)行了詳細(xì)的講述，為大家對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展帶了了清晰的認(rèn)知。 重慶車輛檢測研究院有限公司成立于2003年，是招商局集團(tuán)控股的國有企業(yè)，同時具備汽車和摩托車兩個國家級質(zhì)檢中心，并獲批籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心（重慶）。 軟件定義汽車趨勢下，面對即將到來的規(guī)模應(yīng)用，汽車智能化的實(shí)現(xiàn)與功能迭代對汽車智能芯片不斷提出了更高的性能需求，高算力芯片產(chǎn)品吸引了行業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。 地平線相繼發(fā)布了Matrix自動駕駛計算平臺與和地平線XForce邊緣AI計算平臺。面向智能駕駛、智慧城市、智慧零售、智能機(jī)器人等應(yīng)用場景，依托行業(yè)領(lǐng)先的軟硬結(jié)合產(chǎn)品，向行業(yè)客戶提供“芯片+算法+云”的完整解決方案。 由地平線研發(fā)總監(jiān)儲劉火先生于本次活動上為大家分享“智能座艙交互感知對AI算力的挑戰(zhàn)”，從基于圖像+語音的多模態(tài)感知能力將為座艙的人機(jī)交互帶來變革，智能的自然的人機(jī)交互帶來了算法數(shù)量的快速增長以及高指標(biāo)要求，從而給平臺有效算力帶來巨大挑戰(zhàn)，從座艙人機(jī)交互和有效算力的角度介紹未來三到五年的發(fā)展趨勢。 在談到計算機(jī)視覺技術(shù)領(lǐng)域，有一家代表性企業(yè)總會被提及，那就是虹軟，虹軟作為全球領(lǐng)先的智能視覺算法提供商，在視覺AI算法領(lǐng)域已積累超過20年，擁有大量底層視覺AI算法。在智能駕駛領(lǐng)域，利用企業(yè)自主核心的視覺分析算法，基于面部信息與視線監(jiān)視、情感分析等智能檢測技術(shù)和車輛與車道檢測、車輛碰撞預(yù)警、停車與全景環(huán)視監(jiān)控、行人檢測等車載ADAS技術(shù)，實(shí)時監(jiān)測駕駛員的駕駛狀態(tài)及前方車輛、行人、車道線等目標(biāo)，從而識別危險駕駛行為，提升駕駛安全。 由虹軟科技股份有限公司 生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒先生為大家?guī)?虹軟視覺技術(shù)賦能智能座艙"為主題的精彩分享，隨著軟件在智能汽車和安全駕駛領(lǐng)域的重要性快速增加，與此相關(guān)的感知域也起著越來越重要的作用。虹軟在視覺技術(shù)與智能座艙領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，與眾多主機(jī)廠和Tier1一起合作共贏，促進(jìn)智能座艙技術(shù)的深入發(fā)展和應(yīng)用。 采埃孚是世界領(lǐng)先的前向視覺攝像頭供應(yīng)商，但同時也專注于車內(nèi)攝像頭的研發(fā)。隨著高級安全和汽車自動化趨勢越來越明顯，艙內(nèi)監(jiān)視系統(tǒng)也在安全性能、舒適性以及高級駕駛員輔助應(yīng)用中發(fā)揮更加重要的功能。由采埃孚集成安全高級工程經(jīng)理王振飛先生為大家?guī)怼翱匆?思考-行動，艙內(nèi)監(jiān)視系統(tǒng)賦能汽車集成安全”的精彩發(fā)言。 接下來進(jìn)入本次大會最具看點(diǎn)之一的CEO焦點(diǎn)訪談，由重慶車輛檢測研究院有限公司，智能汽車測試研究中心項目總監(jiān)，王戡先生參與主持；深圳市自行科技有限公司，CEO，關(guān)艷峰先生；西安炬光科技股份有限公司, 汽車事業(yè)部副總經(jīng)理，李勇先生；武漢極目智能技術(shù)有限公司，副總經(jīng)理，王述良先生；長城汽車股份有限公司，產(chǎn)品總監(jiān)，譚蕩 先生共同參與，圍繞多個話題展開討論，包括如何看待ENCAP以及未來的CNAP對DMS的要求？DMS在提升用戶體驗(yàn)，增加終端用戶使用率上面還有什么可以做的？目前車型DMS搭載率還不是很高，大家認(rèn)為進(jìn)一步提升DMS搭載率最關(guān)鍵的因素是什么？從技術(shù)路徑上來看，經(jīng)歷單純轉(zhuǎn)向油門算法的DMS，然后我們看到了增加前視攝像頭輸入的DMS，最后我們又看到了最新的基于艙內(nèi)攝像頭的DMS，如果大家看下一代的DMS系統(tǒng)，大家認(rèn)為關(guān)鍵技術(shù)是什么？針對于中國的DMS市場和客戶，這項技術(shù)面臨的最大的挑戰(zhàn)是什么等多角度進(jìn)行了深入的探討，為現(xiàn)場嘉賓帶來了深刻的啟迪。 Melexis 邁來芯是汽車半導(dǎo)體傳感器的全球領(lǐng)導(dǎo)者，目前全球生產(chǎn)的每輛新車平均搭載13顆Melexis的芯片。Melexis充分利用在汽車電子元件的核心經(jīng)驗(yàn)，積極擴(kuò)展傳感器和驅(qū)動芯片產(chǎn)品組合，并滿足在智能家電、智能家居、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用等市場的廣泛需求。Melexis 的傳感解決方案包括磁傳感器、MEMS 傳感器（壓力、TPMS、紅外）、傳感器接口芯片、光電子單點(diǎn)和線性陣列傳感器以及飛行時間技術(shù)。 Melexis 的驅(qū)動芯片產(chǎn)品系列包括先進(jìn)的直流和無刷直流電機(jī)控制芯片、LED 驅(qū)動芯片和 FET 預(yù)驅(qū)動芯片。同時，Melexis積累了豐富的專業(yè)知識與經(jīng)驗(yàn)，確保元件之間可以清晰快速地進(jìn)行通信。 由邁來芯高級現(xiàn)場應(yīng)用工程師王磊先生為大家分享Melexis車規(guī)等級TOF傳感器芯片在DMS等領(lǐng)域的應(yīng)用。 歐司朗總部位于德國慕尼黑，是一家擁有超過110年品牌歷史的全球領(lǐng)先的高科技公司。其產(chǎn)品主要基于半導(dǎo)體技術(shù)，并且廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。從虛擬現(xiàn)實(shí)、自動駕駛、智能手機(jī)，到建筑和城市中的智慧照明解決方案，均囊括在內(nèi)。 作為汽車行業(yè)的專業(yè)光源廠商，歐司朗不僅為車燈/內(nèi)飾提供專業(yè)的可見光產(chǎn)品，也在駕駛員監(jiān)控（DMS）/手勢識別（Gesture）領(lǐng)域深耕并提供豐富產(chǎn)品：包括紅外大功率LED(OSLON Family)以及VCSEL(BIDOS)光源，助力實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的DMS系統(tǒng)功能： 歐司朗以及在汽車市場產(chǎn)品概覽、用于DMS系統(tǒng)的紅外光源產(chǎn)品、不同紅外光源產(chǎn)品對比。 本次大會由歐司朗光電半導(dǎo)體（中國）有限公司高級應(yīng)用經(jīng)理夏潔女士為大家?guī)怼皯?yīng)用于DMS系統(tǒng)的大功率紅外光源”為主題的精彩分享。 T I作為全球半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一，其技術(shù)廣泛應(yīng)用于各種類型的電子系統(tǒng)中。最新推出的Jacinto處理器平臺也使汽車輔助駕駛等高級功能的實(shí)現(xiàn)成為可能。本次大會有幸邀請德州儀器汽車處理器應(yīng)用總監(jiān)丁丁先生給大家分享“TI新一代汽車處理器助力ADAS DMS應(yīng)用”，大會現(xiàn)場互動不斷，大家踴躍參與發(fā)言提問。 下一代智能車艙DMS系統(tǒng)正逐漸采用VCSEL近紅外光源作為感知光源模組。VCSEL模組通常使用塑膠材質(zhì)MLA或DOE光學(xué)元件進(jìn)行光學(xué)整形和勻化，但塑膠光學(xué)整形技術(shù)用于車載DMS系統(tǒng)有均勻度不高、最大視場角受限、車規(guī)可靠性余量小等風(fēng)險或不足。炬光科技提出使用車規(guī)級玻璃材質(zhì)的ROE微透鏡陣列勻化光學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)VCSEL光源的光學(xué)整形和勻化，可實(shí)現(xiàn)最大160度、支持batwing分布、車規(guī)級可靠性等優(yōu)越性能，滿足車載DMS系統(tǒng)的理想需求。 本次大會由西安炬光科技股份有限公司汽車事業(yè)部副總經(jīng)理李勇先生為現(xiàn)場聽眾帶來“智能車艙DMS系統(tǒng)VCSEL車規(guī)級寬FOV整形勻化技術(shù)”為主題的精彩分享。 炬光科技成立于2007年9月，主要從事激光行業(yè)上游的高功率半導(dǎo)體激光元器件（“產(chǎn)生光子”）、激光光學(xué)元器件（“調(diào)控光子”）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前正在拓展激光行業(yè)中游的光子應(yīng)用模塊和系統(tǒng)（“提供解決方案”，包括激光雷達(dá)發(fā)射模組和UV-L光學(xué)系統(tǒng)等）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。 當(dāng)車內(nèi)攝像頭越來越普遍時，對于用戶隱私而言，提供給用戶的自主選擇權(quán)只是解決方案的其中一部分，怎樣讓汽車企業(yè)正確使用數(shù)據(jù)、加強(qiáng)對于數(shù)據(jù)隱私安全的保障，也是解決方案的關(guān)鍵所在。 由金杜律師事務(wù)所合伙人寧宣鳳女士以“DMS系統(tǒng)中人臉信息收集使用的合規(guī)要點(diǎn)”為主題從DMS系統(tǒng)中人臉信息的常見收集場景、人臉信息的屬性及內(nèi)涵、人臉信息收集、使用、存儲的合規(guī)要點(diǎn)、人臉信息的商業(yè)化利用等多角度給大家?guī)碓敿?xì)解說，為大家在實(shí)踐操作中指明了方向。 接下來為我們帶來分享的是華南理工大學(xué)副教授杜廣龍先生，杜廣龍教授是廣東省杰出青年基金獲得者，在智能機(jī)器人系統(tǒng)的人機(jī)自然交互等方面開展了國際上具有相當(dāng)影響的獨(dú)創(chuàng)性研究。在多模態(tài)智能感知研究基礎(chǔ)上，首創(chuàng)性地提出基于非受限的機(jī)器人交互方法，并將其成功應(yīng)用于軍用和民用機(jī)器人系統(tǒng)；首次將電磁感應(yīng)技術(shù)引入機(jī)器人力反饋交互系統(tǒng)中；他將為我們分享的是“基于AI心電檢測+柔性檢測極片的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”的主題分享。 主題圍繞產(chǎn)品的核心在于利用柔性極片檢測司機(jī)的心電信號、通過AI深度網(wǎng)絡(luò)判斷司機(jī)的各項生理指標(biāo)，如疲勞度、醉酒程度、早搏、房顫、心衰等。基于該產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)車載健康助手功能、提升輔助駕駛功能以及開發(fā)云端智能預(yù)警等功能。 在汽車DMS、OMS、CMS感知方案中，除了視覺相機(jī)傳感器外，毫米波雷達(dá)也在對駕駛員駕駛行為、生命體征監(jiān)測中發(fā)揮著同樣關(guān)鍵的作用。 此次我們也是有幸邀請到全球4D成像毫米波雷達(dá)技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)Vayyar Imaging汽車事業(yè)部總監(jiān)Kfir Shelach 先生以“4D成像雷達(dá)技術(shù)用于車內(nèi)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”為主題為現(xiàn)場嘉賓帶來的精彩演講為大會圓滿閉幕畫上完美的句號。
隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的水平逐漸升高，DMS已成為監(jiān)控駕駛員注意力和防止分心駕駛的必備技術(shù)。最后，再次感謝各界嘉賓和贊助商的大力支持，為助推DMS的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，期待下次再聚！ 歡迎關(guān)注智車行家，智能駕駛資訊精彩時刻分享 |
