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隨著汽車市場的快速發(fā)展，車規(guī)級元件目前在行業(yè)里炙手可熱。根據(jù)博研信息咨詢統(tǒng)計(jì)，2021年熱敏電阻在汽車領(lǐng)域的市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了182.55百萬美元，預(yù)計(jì)到2028年其市場規(guī)模將在261.03百萬美元。 ADAS系統(tǒng)中主要包含了三類的傳感器，第一類是攝像頭。在攝像頭模組里，熱敏電阻主要是用在圖像傳感器和處理器上。因?yàn)閳D像信息量通常都比較大，在處理這種大量的數(shù)據(jù)時(shí)，處理器會產(chǎn)生比較高的熱量，這個(gè)時(shí)候用NTC來對它進(jìn)行溫度監(jiān)控，然后再采取各種被動(dòng)/主動(dòng)的散熱方式對它進(jìn)行溫度管控。 圖像傳感器的光敏度會隨著環(huán)境溫度的變化而變化，通過NTC進(jìn)行溫度監(jiān)控及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，既能保證傳感器功能的穩(wěn)定性，同時(shí)也能減少信號噪聲，延長其使用壽命。在ADAS攝像頭應(yīng)用里，其發(fā)展趨勢向著更高的電源效率和更復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理，這些都需要更為靈敏的熱量管控，NTC在其中扮演著重要角色。 在ADAS雷達(dá)系統(tǒng)中，中央處理器和DCDC/PMIC都是發(fā)熱較高的熱源，使用NTC對其進(jìn)行溫度管控也是必須的。伴隨著自動(dòng)駕駛等級的不斷升高，雷達(dá)的搭載數(shù)量也是越來越多，然后其頻率也在逐漸提高。在這兩個(gè)趨勢的發(fā)展下，雷達(dá)系統(tǒng)對熱敏變阻的需求也是逐漸增大。 在激光雷達(dá)系統(tǒng)里，發(fā)射端通過激光二極管發(fā)射光波，上面的發(fā)熱量非常大，如果不進(jìn)行溫度管控的話，它的使用壽命會大打折扣。同時(shí)也需要溫度管控監(jiān)測基板的溫度防止過溫，穩(wěn)定整個(gè)發(fā)射端的工作。 此外激光雷達(dá)系統(tǒng)會通過TEC冷卻模塊來降低激光二極管的溫度，熱敏電阻通常會與TEC模組搭配使用。因?yàn)殡m然TEC可以降溫，但是沒有熱敏電阻的配合也無法得知溫度降到了什么樣的程度。 目前基本測溫的幾種方式里，集成式的溫度傳感受芯片本身的發(fā)熱影響精度并不高，像NTC這種獨(dú)立式的溫度傳感會在精度上高很多。 AMEYA360報(bào)道：NTC在ADAS中的應(yīng)用 高精度ADAS溫度監(jiān)控 |
