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韓國浦項(xiàng)科技大學(xué)（POSTECH）領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一項(xiàng)能夠顯著提高電動(dòng)汽車（EV）電池壽命和能量密度的技術(shù)。這項(xiàng)研究發(fā)表在國際頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊《ACS Nano》上。 電動(dòng)汽車電池在反復(fù)充放電過程中，正極活性材料會(huì)膨脹和收縮，導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生微裂紋，進(jìn)而降低電池性能�，F(xiàn)有的解決方案，如增強(qiáng)正極材料或添加增強(qiáng)劑，未能從根本上解決問題。 該研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種“納米彈簧涂層（nano-spring coating）”技術(shù)，通過在電池電極材料表面應(yīng)用多壁碳納米管（MWCNT），吸收充放電過程中產(chǎn)生的應(yīng)變能量，防止裂紋產(chǎn)生，并減少電極厚度變化，從而提高電池的穩(wěn)定性和壽命。該技術(shù)僅需使用少量的導(dǎo)電材料，便能顯著減少材料體積變化引起的電阻，實(shí)現(xiàn)570瓦時(shí)/千克或更高的能量密度。在1000次充放電循環(huán)后，電池仍能保持78%的初始容量。 這項(xiàng)技術(shù)易于與現(xiàn)有電池制造工藝結(jié)合，便于大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化，有望克服當(dāng)前電池技術(shù)的局限性，推動(dòng)更高效、耐用的電動(dòng)汽車電池的發(fā)展。該技術(shù)不僅適用于鋰離子電池行業(yè)，還可用于其它對(duì)材料耐久性要求高的領(lǐng)域。 《每日科學(xué)》網(wǎng)站（www.sciencedaily.com） |
