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近年來，汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新——隱藏式車門把手，成為了眾多車型，特別是新能源汽車的一大亮點(diǎn)。這一設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的外觀美感，還因能減少空氣阻力而備受推崇。然而，隱藏式車門把手背后的故事及其潛在的安全問題，卻鮮為人知。 5月8日，工信部官網(wǎng)發(fā)文，公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見。文件規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動(dòng)式車門外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、電動(dòng)式車門把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法。此文件適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手參照?qǐng)?zhí)行。 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，隱藏式車門把手逐漸成為新能源車型的標(biāo)配。特斯拉Model S等車型的成功，更是讓這一設(shè)計(jì)風(fēng)靡全球。然而，近年來多起因隱藏式車門把手失效導(dǎo)致的交通事故，卻引發(fā)了人們對(duì)這一設(shè)計(jì)的質(zhì)疑。在山西運(yùn)城的一起追尾事故中，問界M7的隱藏式車門把手在碰撞后失效，給救援工作帶來了極大困難。類似的事故還有小米SU7高速公路碰撞起火、特斯拉Model 3碰撞起火等，這些事故無不暴露出隱藏式車門把手在極端場(chǎng)景下的安全隱患。 
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)與汽車門把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有QC/T 988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內(nèi)開拉手總成》，其對(duì)門把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動(dòng)、耐腐蝕等進(jìn)行了技術(shù)要求。但是隨著電動(dòng)式、隱藏式車門把手的應(yīng)用，暫無標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行技術(shù)要求。 隱藏式車門把手的設(shè)計(jì)讓汽車外觀更有科技感和美感。不過，汽車作為交通工具，安全設(shè)計(jì)始終是首要考慮。希望汽車廠家在追求設(shè)計(jì)創(chuàng)新時(shí)，多考慮安全因素，留足安全余量。也期待國(guó)家盡快出臺(tái)針對(duì)隱藏式車門把手的強(qiáng)制國(guó)標(biāo)，為行業(yè)提供明確的規(guī)范和指導(dǎo)。 （cr：網(wǎng)絡(luò)） |
