作者：德州儀器
對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)尾門(mén)和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來(lái)啟用艙門(mén)。這會(huì)造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個(gè)購(gòu)物袋試圖打開(kāi)后備箱時(shí)。若使用腳踢等無(wú)需手動(dòng)操作的 ...
～利用硬件配置和GUI*1軟件，顯著縮減開(kāi)發(fā)周期～
羅姆集團(tuán)旗下的藍(lán)碧石科技株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)碧石科技”）面向電動(dòng)汽車（xEV）開(kāi)發(fā)出AVAS（車輛接近報(bào)警系統(tǒng)）專用的語(yǔ)音合成LSI“ML221 ...
大聯(lián)大旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體（ST）STELLAR-E1系列SR5E1 MCU的汽車OBC和DC/DC評(píng)估板方案。
圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的汽車OBC和DC/DC評(píng)估板方案的展示板圖
當(dāng)前隨著“雙碳”目 ...
作者：Adiel Bahrouch，Rambus安全I(xiàn)P業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)
近年來(lái)，全球汽車行業(yè)一直在快速變化和迭代。智能化、互聯(lián)化和電氣化已成為汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模將達(dá) ...
作者：意法半導(dǎo)體意大利Catania公司Sebastiano Grasso, Leonardo Agatino Miccoli, Giusy Gambino, Filippo Scrimizzi,
隨著汽車市場(chǎng)不斷發(fā)展，車企對(duì)自動(dòng)化、安全性和功率優(yōu)化的需求日益增 ...
AD2432WCCPZY21、AD2433WCCPZY20、AD2435WCCPZ汽車音頻總線 (A2B) 可在距離長(zhǎng)達(dá) 15 米的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間提供多通道、I2S/時(shí)分復(fù)用鏈路。它將雙向同步脈沖編碼調(diào)制 (PCM) 數(shù)據(jù)（例如，數(shù)字音頻）、時(shí) ...
來(lái)源：DigiKey
作者：Steven Keeping
控制器局域網(wǎng) (CAN) 是一種成熟穩(wěn)健的通信標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化和汽車等領(lǐng)域。該技術(shù)有兩個(gè)版本：CAN2.0 和最新版本 CAN-Flexible Data (FD)。傳 ...
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和社會(huì)需要的增加，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。我國(guó)在汽車用量大幅度增長(zhǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來(lái)了大氣污染，即汽 ...
來(lái)源：DigiKey
作者： Steven Keeping
隨著包括主動(dòng)懸掛、轉(zhuǎn)向、氣候控制、電動(dòng)座椅和電動(dòng)車窗以及高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)數(shù)量的增多，對(duì)電源的需求也在日益增加，進(jìn)而推動(dòng)了汽車電 ...
來(lái)源：DigiKey
作者：Jeff Shepard
電動(dòng)汽車 (EV) 充電解決方案需要使用多種電源轉(zhuǎn)換技術(shù)，來(lái)支持用于家庭和辦公室充電器的交流電 (AC) 設(shè)計(jì)，以及用于長(zhǎng)途旅行充電的直流電 (DC) 快速充電 ...
來(lái)源：車東西
作者：Juice
高階智能駕駛已經(jīng)成為車企必爭(zhēng)之地。
今年以來(lái)，高速NOA不再是一個(gè)新鮮的詞了，車企在宣傳的時(shí)候也很少會(huì)把高速NOA作為自己的賣點(diǎn)，而城市NOA出現(xiàn)的頻率卻越來(lái) ...
來(lái)源：電廠
作者：花子健
2015年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克試在試駕時(shí)多次出現(xiàn)危險(xiǎn)，還差點(diǎn)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛輔助技術(shù)Autopilot而喪命。他對(duì)此很不滿，要求工程師們改進(jìn)程序，提升算法水平�；谒� ...
