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其實從業(yè)至今，我一直想不明白為什么德國汽車產(chǎn)業(yè)界自2011年開始強勢介入中國的電動汽車標準進程。在這個過程之中，先是有政府級層面的，然后有商會級的GIZ，然后慢慢細致到各個工作組。所以仔細研讀DIN寫的路線圖，還是得到了一些答案。 做工業(yè)的，特別是汽車工業(yè)的，或多或少都會對德國的工業(yè)從業(yè)者產(chǎn)生一些欽佩和疑惑。欽佩在于其堅持，德國是整個國家都在參與造汽車，疑惑在于這么大的“依 賴”或者說是是流行的支柱產(chǎn)業(yè)這個詞，德國汽車產(chǎn)業(yè)如何面對如今越來越快的汽車進化進程。德國的汽車界人士，對于汽車產(chǎn)業(yè)、電氣工程以及電子通信工程之間 不同產(chǎn)業(yè)界的技術(shù)融合有著清醒的認識，由其主導(dǎo)的ISO/IEC的標準化進程，為全面而強大的產(chǎn)業(yè)力量占據(jù)靠前的位置是非常重要的。對于清潔能源和可持續(xù) 化發(fā)展，這已然不是口號，而是各家汽車OEM投下去的真金白銀，換取的是技術(shù)儲備、工程經(jīng)驗以及對于電動汽車認知的深入化。 他們在說什么，他們在做什么；我們在說什么，我們在做什么，一比你就知道為啥很難跟上別人的步伐了。 
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