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作者：Giovanni Torrisi, Vincenzo Randazzo 意法半導(dǎo)體 騎著一輛轉(zhuǎn)向燈失靈的摩托車上路對(duì)摩托車駕駛員本人和路上的其它機(jī)動(dòng)車駕駛員構(gòu)成危險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的功能是告訴路上其它機(jī)動(dòng)車駕駛員摩托車的行進(jìn)方向，給他們充足的時(shí)間對(duì)摩托車的運(yùn)動(dòng)方向做出反應(yīng)。因此，轉(zhuǎn)向燈閃光器驅(qū)動(dòng)模塊除提供振蕩頻率外，還必須提供負(fù)載連接斷開(kāi)提示功能。每次大功率燈泡中有一個(gè)斷開(kāi)連接時(shí)，燈泡閃光頻率將會(huì)加快一倍，以提示駕駛員轉(zhuǎn)向信號(hào)燈出故障了。對(duì)于排量不超過(guò)150cc的小型摩托車，最常見(jiàn)燈泡配置是每側(cè)2支10W燈泡 + 1.7W燈泡；每當(dāng)10W燈泡斷開(kāi)時(shí)，驅(qū)動(dòng)頻率比正常工作時(shí)高一倍。 這種應(yīng)用不存在設(shè)置和控制閃光頻率的微控制器，這是因?yàn)樗泄δ芏技稍谝活w內(nèi)置功率級(jí)和邏輯級(jí)的芯片內(nèi)，其中功率級(jí)為負(fù)載提供電流；邏輯級(jí)控制所有工作模式（正常閃光頻率，如果其中一個(gè)主負(fù)載斷開(kāi)，將閃光頻率提高一倍）。 在這種配置內(nèi)，智能驅(qū)動(dòng)器芯片(IC)連接在蓄電池正極端子(VCC引腳)和一個(gè)轉(zhuǎn)向燈左右轉(zhuǎn)向機(jī)械開(kāi)關(guān)之間。當(dāng)串聯(lián)開(kāi)關(guān)連通OUT引腳與燈泡時(shí)，驅(qū)動(dòng)器開(kāi)始執(zhí)行50%占空比的開(kāi)關(guān)操作。給驅(qū)動(dòng)器供電需要外部低壓電容器，以穩(wěn)定內(nèi)部穩(wěn)壓器輸出電壓，設(shè)置驅(qū)動(dòng)振蕩頻率。 從結(jié)構(gòu)上看，無(wú)需直連GND。這個(gè)特殊的拓?fù)錇樵O(shè)計(jì)人員提供了一個(gè)精確且穩(wěn)健可靠的解決方案，克服了很多設(shè)計(jì)難題。本文將探討創(chuàng)新的意法半導(dǎo)體產(chǎn)品VN5MB02如何利用其專利技術(shù)提供精確的負(fù)載斷路檢測(cè)功能，確保駕駛員能夠快速變換車道。 負(fù)載斷路指示功能的正常工作電壓應(yīng)在整個(gè)電池電壓范圍(9-16V)內(nèi)，并考慮到產(chǎn)品老化效應(yīng)分布，燈泡電壓可能會(huì)發(fā)生變化（+/-10.5%范圍內(nèi)）。 下載全文： 
提升摩托車轉(zhuǎn)向燈的斷路檢測(cè)精度和安全轉(zhuǎn)向功能.pdf
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