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Adura系統(tǒng)已經(jīng)在公交汽車和多功能汽車的傳動系統(tǒng)中秘密工作了兩年，其使得這些車輛的燃料系統(tǒng)更經(jīng)濟，排放等級也得以提高。這種系統(tǒng)是由加州一家公司開發(fā)的，包含了高度模塊化的系統(tǒng)電子部件，一個智能控制軟件平臺，以及首個工業(yè)用現(xiàn)場安裝能量儲存系統(tǒng)。該儲存裝置可根據(jù)25、50或100英里初始行程配置在純電子模塊中，進而進行后續(xù)的混合工作。 該系統(tǒng)使用了柴油、微型渦輪和/或燃料電池做電源，可同電動馬達一起進行車輛的推進和制動。使用了微型馬達發(fā)生器作為補充，該系統(tǒng)大幅度地降低了車輛排放，相比于標準的柴油傳動系，其可減少了50%的成本。城市公交使用可供100英里行駛的能量儲存裝置在一天內(nèi)實際行駛了130英里，其平均油耗是50英里每加侖（即百公里油耗不到5升），而傳統(tǒng)汽車的油耗是5英里每加侖。 圖1 系統(tǒng)概念圖 該系統(tǒng)的第一個產(chǎn)品將在未來12個月內(nèi)產(chǎn)于中國。該技術(shù)是由Marv Bush先生帶頭，與中國天津的汽車技術(shù)和研究中心共同開發(fā)的。想知道更多的信息，請訪問www.adurasystems.com。 |
