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發(fā)表于 2011/4/24 在整理自己關(guān)于車展的照片，也在各個網(wǎng)站上sourcing關(guān)于車展的照片材料。各個網(wǎng)站里頭，網(wǎng)易拍了不少的照片，相對而言，汽車與美女的比例要平衡一些，面對鋪天蓋地的車模，實在有些無奈啊。 如有比較好的圖源和資源，希望大家可以和我share，整理出一些有價值的東西出來。 看到一篇文章：本屆上海車展自主品牌讓人心酸 國外的電動車品牌，混動的、純電的、量產(chǎn)的、已經(jīng)推向市場、銷量達到上百萬的，可謂是陣勢強大，氣勢洶涌。而反觀國內(nèi)自主品牌，電動車花樣不少，概念不少，但真正量產(chǎn)的家用電動車和混合動力車，一輛也沒有。其概念車，無論其外觀設(shè)計還是技術(shù)內(nèi)涵，與國外相比相差甚遠。前幾年還號稱中國電動車研發(fā)與國際上處于同一起跑線，現(xiàn)在呢？可以確定無疑地說，已經(jīng)落后了。速度不快，質(zhì)量不高。這么多年過去了，聲稱“廢掉傳統(tǒng)變速箱技術(shù)”、“全國第一、世界第一”的豪言壯語已經(jīng)無影無蹤。 自從國內(nèi)有“同一起跑線和彎道超車”的時候，我就有些摸不著頭腦。他想說的是電動汽車、動力電池還是功率電子，哪個方面是在同一條起跑線的。從技術(shù)層次而言，從電動車Vision規(guī)劃、設(shè)計工具、零部件商的培養(yǎng)、專利和產(chǎn)業(yè)化和消費者培育這塊，我著實看不出來，都是至少5～10年左右的差距，而且有越來越大的趨勢。很多國內(nèi)的OEM，做新能源車有點像生蛋，一做一大堆，各個平臺都在上；比較有趣的是，里面的部件似乎比較類似。 車展還將持續(xù)一段時間，我將準備的幾個話題大概計劃為： 1.新能源參觀指南（Done） 2.電池包巡禮（Done） 3.功率電子巡禮（計劃25號） 4.前艙開蓋對比和分析（計劃26號） 5.充電口布置與潛在的問題分析（計劃27號） 最近一些聲音，可能更為直接一些，畢竟他老人家信息源多一些。他是有備而來，放了一通話，看有什么回響 |
