|
發(fā)表于 2011/4/23 車展上是盯著電池包去的，在此匯總一下圖。 首先是整車企業(yè)的電池包 US.1.GM—Volt 第一次見實(shí)物，工程師要配備比較好的照相機(jī)才行，很多東西都沒拍好。 
US.2.福特 液冷包，慢慢的翻著看，覺得挺有意思的。
有時(shí)間的話（近期估計(jì)夠嗆），我會(huì)接下來(lái)等重點(diǎn)調(diào)查其設(shè)計(jì)思想。 階段總結(jié):美國(guó)這兩家，都是液冷的玩家，對(duì)電池的要求比較高，主要還是美國(guó)市場(chǎng)是經(jīng)歷過(guò)電動(dòng)化進(jìn)程的實(shí)驗(yàn)區(qū)。 US3.CODA
新興玩家，看到實(shí)物以后覺得倒是與國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)非常靠近。 JP.1.豐田 電動(dòng)汽車網(wǎng)有位給力的大唐兄拍了好多照片，鏈接在此，我結(jié)合自己的圖片做了一些整理。
豐田的包已經(jīng)整理過(guò)，親自去看沒有看到開蓋的。 最近在考慮的問(wèn)題，電池連接片的問(wèn)題，可能在這些圖片中找到一些線索。 JP.2.日產(chǎn)
見到實(shí)物，繼續(xù)保持對(duì)其的懷疑態(tài)度。我在想，LEAF這樣的設(shè)計(jì)，會(huì)不會(huì)把很多廠家?guī)脒^(guò)于簡(jiǎn)單化的電池包的歧途。 特別是形似的跟隨著不考慮使用地區(qū)的環(huán)境條件和相應(yīng)的電池特性的時(shí)候。 階段總結(jié)：都是風(fēng)冷的系統(tǒng) 國(guó)內(nèi)的電池 C1.上汽
C2.吉利
不評(píng)論了。 C3.BYD 缺 C4.北汽
不確定是否連起來(lái)了…… C5.長(zhǎng)城
這只是個(gè)包………… 供應(yīng)商的 1.Bosch
這個(gè)玩意略微簡(jiǎn)單了一些。 2.德爾福
感覺是混動(dòng)車的電池包。 缺了歐系的電池包，其實(shí)挺遺憾的，人走得累了…… |
