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用于加固汽車應(yīng)用，并且具有出色的抗熱疲勞性能 BGA 和 CSP 組件中只有SAC 焊點(diǎn)的話，則無法為汽車/航空/軍事應(yīng)用/半導(dǎo)體提供足夠的抗熱疲勞效果。為了確保這些組裝元件能夠在惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間抵抗磨損，毛細(xì)管底部填充是常見的加固選項(xiàng)，而這些市場(chǎng)普遍不會(huì)對(duì)元件進(jìn)行返工。不可返工的底部填充劑可兼容含有更高填料含量的配方，以降低熱膨脹系數(shù) [α] 并提高玻璃化轉(zhuǎn)變溫度 [Tg]， 有助強(qiáng)化具有 SAC 焊點(diǎn)的 BGA 和 CSP組件的效果屬性，可是這種做法會(huì)導(dǎo)致材料的粘度和觸變指數(shù)增加。盡管流速變得十分緩慢，在點(diǎn)膠的過程中通過在基材層面增加熱供應(yīng)會(huì)使流速顯著增加。 ALPHA HiTech CU21-3240 底部填充劑具備以下屬性 : 
ALPHA HiTech CU21-3240 毛細(xì)管底部填充劑的雷達(dá)圖 由于 50% 的填料含量屬于相當(dāng)高，因此在基材水平預(yù)熱溫度需要達(dá)到 70 – 100 °C，以確保在點(diǎn)膠過程中增加流速并能有效覆蓋組件下方的范圍。在更高的溫度下可實(shí)現(xiàn)更快的流動(dòng)。
ALPHA HiTech CU21-3240 在不同溫度下的流速表現(xiàn) 該產(chǎn)品的Tg高，為165 °C。α1 和 α2 較低，分別為 31 ppm 和 105 ppm。為固化材料進(jìn)行-40 + 125 °C熱循環(huán)測(cè)試[TCT]，溫度低于Tg，始終為α1 值。普遍認(rèn)為較低的膨脹特性能讓 SAC 類別焊點(diǎn)更好地通過循環(huán)。例如，在汽車領(lǐng)域中，以下是熱循環(huán)的要求： 駕駛艙內(nèi)：-40/105 °C，停留 15-30 分鐘，1000 - 2000 次循環(huán)要求 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) [ADAS]：-40 + 125 °C，停留 15-30 分鐘，通過高達(dá) 3000 次循環(huán)的要求 ALPHA HiTech CU21-3240 已經(jīng)能夠在用SAC305焊料組裝的CVBGA360 [10-mm X 10-mm 主體尺寸，0.25-mm SAC 305 范圍，0.4 mm 間距] 焊點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)加固效果，能夠通過高達(dá)5000 次循環(huán)的熱循環(huán)。 |
