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可變氣門(mén)正時(shí)VVT，是一種用于汽車(chē)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí)，降低油耗并提升效率。可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪相位，使進(jìn)氣量可隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，從而達(dá)到最佳燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
下面我們來(lái)看下如何連接示波器： 給示波器的四個(gè)通道分別接上一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，給4根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線的紅色香蕉頭各接上一根刺針，黑色香蕉頭各接上一個(gè)鱷魚(yú)夾�？勺兺馆嗇S正時(shí)調(diào)節(jié)器有兩條電路連接，一條點(diǎn)火正極和一條接地負(fù)極。我們將通道一紅色香蕉頭上的刺針插入進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器上的可變凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)器的信號(hào)線，將通道二紅色香蕉頭上的刺針插入排氣凸輪軸執(zhí)行器上的可變凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)器的信號(hào)線，二個(gè)通道的黑線香蕉頭上的鱷魚(yú)夾搭鐵接地。
如果我們示波器是兩通道的，至此連接完成，如果是四通道，我們還可以將通道三和通道四的紅色香蕉頭上的刺針?lè)謩e刺入進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器上的可變凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)器的接地線和排氣凸輪軸執(zhí)行器上的可變凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)器的接地線。 打開(kāi)示波器，將示波器的四個(gè)通道衰減比調(diào)節(jié)為1X，通道垂直檔位調(diào)節(jié)為5V/div，時(shí)基打到5ms左右。打開(kāi)通道一和通道二的低通設(shè)置，調(diào)節(jié)為30K。調(diào)節(jié)通道一的觸發(fā)電平至該通道波形內(nèi)以此穩(wěn)定波形。
內(nèi)置汽修包的示波器可以選中執(zhí)行器中的可變氣門(mén)正時(shí)，選擇雙，點(diǎn)擊確定從而一鍵完成上述設(shè)置，更加的方便快捷。
一般來(lái)講我們要保證發(fā)動(dòng)機(jī)它可以輸出最大扭矩，傳統(tǒng)凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)只有在特定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)才能達(dá)到其最佳的充氣效果，隨著轉(zhuǎn)速的提升，充氣效率會(huì)降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下降。延長(zhǎng)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間是其中一種解決辦法，但是這會(huì)導(dǎo)致低速運(yùn)行時(shí)氣門(mén)重疊角過(guò)大，嚴(yán)重的廢氣倒流，影響發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。為了解決這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在技術(shù)上采用了凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它可以調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)在更大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)改善充氣效率，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
可變凸輪軸正時(shí)電磁閥執(zhí)行器，通常由點(diǎn)火正極線供電，并由ECM提供接地，它的信號(hào)是一個(gè)個(gè)脈沖信號(hào)，其占空比由廠家設(shè)計(jì)決定，因此互相比較兩個(gè)執(zhí)行器占空比的時(shí)候，應(yīng)查閱廠家相關(guān)的技術(shù)信息。 |
