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發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路,是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》以來(lái),我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就,成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí),我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó),制定本規(guī)劃。 綠色技術(shù)創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。綠色核心關(guān)鍵技術(shù)裝備突破不多,先進(jìn)適用技術(shù)尚未得到廣泛應(yīng)用,產(chǎn)業(yè)鏈總體上處于中低端,綠色制造高端裝備、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)材料、核心工藝等對(duì)外依賴(lài)程度較高。 從國(guó)內(nèi)看,我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。工業(yè)綠色發(fā)展是全面推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的必然途徑�！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)、經(jīng)濟(jì)帶、一體化、深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)等國(guó)家重大戰(zhàn)略為工業(yè)領(lǐng)域更大力度、更深層次系統(tǒng)破解資源環(huán)境約束,探索生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的新路子提供契機(jī)。加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體,國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,要求經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能再以犧牲資源環(huán)境為代價(jià)。 國(guó)創(chuàng)(淄博)中心打造中國(guó)“輕”谷 上述因素給國(guó)創(chuàng)(淄博)中心成為全國(guó)重要的新能源新材料基地,包括車(chē)用鋼材、新能源動(dòng) 力電池箱體、高性能纖維及復(fù)合材料等相關(guān)汽車(chē)輕量化技術(shù)的發(fā)展提供難得機(jī)遇。 國(guó)創(chuàng)(淄博)中心圍繞新能源汽車(chē)先進(jìn)車(chē)用材料方向,通過(guò)“1中心 + 2高地 + 3平臺(tái)”建設(shè),凝聚與整合全球各類(lèi)創(chuàng)新資源,打造中國(guó)“輕”谷,構(gòu)建世界級(jí)先進(jìn)車(chē)用材料技術(shù)創(chuàng)新策源地及創(chuàng)新生態(tài)圈。 汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)方向 1、結(jié)構(gòu)輕量化 隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。將CAD、CAE等先進(jìn)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì),可以降低成本、縮短設(shè)計(jì)周期,又可通過(guò)對(duì)汽車(chē)車(chē)身、車(chē)上零部件模擬仿真計(jì)算,使得各零部件的結(jié)構(gòu)在滿(mǎn)足使用要求的同時(shí),更輕、更薄、更緊湊。 淄博(國(guó)創(chuàng))中心的成立,解決了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略,但是新材料難“上車(chē)”的行業(yè)痛點(diǎn),化解材料企業(yè)和整車(chē)企業(yè)之間的“創(chuàng)新資源屏障”,為終端車(chē)企提供完整且精準(zhǔn)的材料解構(gòu)。 2、材料輕量化 汽車(chē)輕量化不僅要求對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),對(duì)汽車(chē)材料也提出了一定的要求。2026年-2030年重點(diǎn)發(fā)展鎂合金、工程塑料、碳纖維技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用及其循環(huán)利用。在今后的一段時(shí)間內(nèi),研發(fā)高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料是汽車(chē)輕量化研究領(lǐng)域的一個(gè)重要方向。 國(guó)創(chuàng)(淄博)中心切合山東省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)政策和轉(zhuǎn)型需求,推動(dòng)新材料產(chǎn)業(yè)品類(lèi)實(shí)現(xiàn)智能化、輕量化、高端化,建設(shè)新能源裝備和應(yīng)用強(qiáng)省、國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。 3、先進(jìn)制造工藝 伴隨著輕量化材料的研發(fā),相應(yīng)的制造工藝也需要進(jìn)一步升級(jí)。如何突破復(fù)雜零部件成型技術(shù)、異種零件之間連接技術(shù),以及形成先進(jìn)的產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)體系等技術(shù)難點(diǎn)成為迫在眉睫的重中之重。 國(guó)創(chuàng)(淄博)中心以新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源新材料、現(xiàn)代海洋、醫(yī)養(yǎng)健康等產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn),打造先進(jìn)制造業(yè)集群和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展策源地,帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí),拉動(dòng)創(chuàng)新需求。 4、汽車(chē)輕量化技術(shù)的應(yīng)用前景 輕量化技術(shù)的發(fā)展始終聯(lián)系材料的應(yīng)用而開(kāi)展,各國(guó)為此利用了很多方法:美國(guó)PNGV計(jì)劃決定選擇包括高強(qiáng)度鋼鋁合金、鎂合金以及復(fù)合塑料材料進(jìn)一步完成汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì),同時(shí)重點(diǎn)突出了擴(kuò)大輕質(zhì)材料的重要意義;國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)考慮了很多因素,吸收了很過(guò)國(guó)家的著名鋼鐵企業(yè)與汽車(chē)行業(yè)參加,經(jīng)歷數(shù)年的時(shí)間,完成了減輕目標(biāo)轎車(chē)白車(chē)自身重量20%;在ULSAB-AVC計(jì)劃實(shí)施中,擴(kuò)展輕量化目標(biāo)到超輕剛懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等構(gòu)件,有效改善白車(chē)燃油效率,容易回收材料,有效降低成本并且實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。 在安全、節(jié)能和環(huán)保等法規(guī)的影響下,以及在性能與成本等因素的限制下,預(yù)期汽車(chē)輕量化材料技術(shù)在未來(lái)的發(fā)展方向?yàn)? (1)碳纖維、鈦合金以及金屬基符合材料有可能被作為新型輕量化材料。 (2)在輕量化材料技術(shù)的影響下,設(shè)計(jì)思路將會(huì)出現(xiàn)重要的突破。 (3)制造零部件技術(shù)依然是未來(lái)研究的關(guān)鍵。 |
