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尾氣多指汽車(chē)尾氣，即汽車(chē)從排氣管排出的廢氣。汽車(chē)尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大，為提供良好的外部環(huán)境,從而降低尾氣排放,以滿(mǎn)足嚴(yán)格的排放法規(guī).工采網(wǎng)小編和大家一起看看用于檢測(cè)汽車(chē)尾氣的氧化鋯氧氣傳感器。 
在汽車(chē)傳感器應(yīng)用方面，氧傳感器是利用氧化鋯陶瓷敏感元件測(cè)量各類(lèi)加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒過(guò)程的空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，氧傳感器安裝在排氣管上,將檢測(cè)到的廢氣中氧濃度的電信號(hào)傳遞給ECU,ECU根據(jù)此信號(hào)對(duì)噴油和廢氣再循環(huán)量進(jìn)行反饋控制,為尾氣凈化裝置(如三元催化轉(zhuǎn)換器,存儲(chǔ)式NOx凈化器等)提供良好的外部環(huán)境,以滿(mǎn)足嚴(yán)格的排放法規(guī). 汽車(chē)傳感器應(yīng)用方面，氧化釔穩(wěn)定氧化鋯應(yīng)用極為普遍，氧傳感器只有在高溫(300℃以上)時(shí)其特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓，約在800℃時(shí)，對(duì)混合氣體變化反應(yīng)最快。因此氧化鋯傳感器被有效應(yīng)用在測(cè)量汽油車(chē)排放中。它是目前最佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便等優(yōu)勢(shì)。但是氧化鋯傳感器的壽命較短，對(duì)于氧化釔穩(wěn)定氧化鋯而言，由于氧傳感器工作溫度較高，在溫度變化及高溫環(huán)境中較長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，氧化鋯無(wú)法適應(yīng)，隨著溫度變化，其電導(dǎo)率也會(huì)發(fā)生變化，穩(wěn)定性較差，從而影響傳感器的靈敏度及精準(zhǔn)度。此外，在反復(fù)循環(huán)過(guò)程中，隨著循環(huán)使用次數(shù)增加，其電導(dǎo)性能下降，導(dǎo)致其壽命衰減。 因而對(duì)于汽車(chē)用傳感器的基本要求是，要能夠長(zhǎng)久適用于汽車(chē)特有的惡劣環(huán)境，還要還要具備小型輕量，重復(fù)使用性好，輸出范圍廣等特性。氧化鋯陶瓷制成的傳感器就正好滿(mǎn)足上述要求，因?yàn)樘沾捎心蜔�、耐蝕、耐磨及其潛在的優(yōu)良的電磁、光學(xué)機(jī)能。工采網(wǎng)提供的英國(guó)SST高溫氧化鋯氧氣傳感器O2S-FR-T2是高溫氧化鈷氧氣傳感器，量程為0.1~100%，可以在高達(dá)40O℃的環(huán)境中工作，非常適合應(yīng)用于鍋爐燃燒控制、細(xì)菌培養(yǎng)、堆肥、發(fā)酵等領(lǐng)域。
其中棒式氧化鈷氧傳感器(氧探頭O2S-T2/O2S-FR-T2)采用兩個(gè)氧化結(jié)盤(pán)，在其中間是一個(gè)密封空間。其中一個(gè)盤(pán)起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿(mǎn)樣品氣和抽空此小空間。另一個(gè)盤(pán)用于測(cè)量氧分壓差比率，得到相對(duì)應(yīng)的傳感電壓。氧化結(jié)盤(pán)作為氧氣泵運(yùn)行時(shí)，需要的700 C的溫度由加熱元件產(chǎn)生。氧氣泵使小空間范圍內(nèi)達(dá)到額定的小值和大值壓力所花的時(shí)間和環(huán)境中氧分壓值具有對(duì)應(yīng)關(guān)系。 |
