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來源：鈦媒體 10月17日，小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺上宣布，小米將啟用全新操作系統(tǒng)——小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。小米澎湃OS將首發(fā)應用于小米14系列手機，此后將逐步接替手機操作系統(tǒng)MIUI。 小米澎湃OS并不局限在手機系統(tǒng)。雷軍稱，小米已經不止有智能手機，還有跨 200多個品類的巨大智能生態(tài)，「人車家全生態(tài)」也即將完成閉環(huán)。在萬物互聯時代，各種設備涉及的操作系統(tǒng)分支之復雜、數量之龐大，不同系統(tǒng)及協(xié)議之間造成的生態(tài)連接隔閡，可能超過了很多的人的想象。 為了讓一套融合的系統(tǒng)框架統(tǒng)一支持全生態(tài)設備與應用，小米從2017年開始了全新系統(tǒng)研發(fā)工作。小米澎湃OS基于深度進化的Android以及自研的Vela系統(tǒng)融合，重寫了底層架構，為未來百億設備、百億連接做好了萬物互聯的公有底座。 從操作系統(tǒng)的研發(fā)邏輯來看，小米澎湃OS和華為鴻蒙（HarmonyOS）的思路頗為相似。 首先，鴻蒙不是一款單純的手機操作系統(tǒng)，而是面向萬物互聯時代的全場景分布式操作系統(tǒng)。此次，根據雷軍的說法，小米澎湃OS也不完全是為手機開發(fā)，而是為了完成「人車家全生態(tài)」的閉環(huán)，實現多終端的廣泛鏈接。 根據小米二季報數據顯示，截至2023年6月30日，小米AIoT平臺已連接的IoT設備(不包括智能手機、平板及筆記本電腦)數達6.545億。對于規(guī)模龐大的IoT設備管理系統(tǒng)，小米想要實現更流暢的體驗和更高的自定義程度，就必須從系統(tǒng)底層做出改變。簡單來講，有了小米澎湃OS，小米可以在IoT設備的功能開發(fā)上更加自主和自由。 其次，鴻蒙系統(tǒng)的架構涵蓋四個層，其最底層為內核層，為其上的三個層，即系統(tǒng)服務層、框架層和應用層，提供基礎的內核能力，這包括進程和線程管理、內存管理、文件系統(tǒng)、網絡管理和外設管理等。 其中，內核層包含內核子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)支持多內核，包括Linux內核、LiteOS和鴻蒙微內核，可按各種智能設備選擇所需內核。例如，在低功耗的設備上，如手表及物聯網等設備，采用LiteOS內核以運行輕量的鴻蒙應用程序；在手機、平板以及PC等大內存設備上，采用Linux內核和OpenHarmony框架以運行鴻蒙應用程序，同時利用AOSP源代碼以運行安卓應用。 與鴻蒙類似，小米澎湃OS在早期也沒有馬上與安卓進行切割，而是在重新開發(fā)的基礎上進行安卓系統(tǒng)的兼容。而之所以選擇前期兼容，是因為不管是小米澎湃OS還是鴻蒙，在前期都還未形成完整的開發(fā)者生態(tài)，原生應用無法在短時間內完成對于安卓應用的替代。 不過，相比于小米澎湃OS，開發(fā)時間更長的鴻蒙系統(tǒng)現已經開始對安卓生態(tài)的切割。 2023年華為開發(fā)者大會上，除了面向消費者的 HarmonyOS4 之外，華為還推出了面向開發(fā)者的 HarmonyOS NEXT 開發(fā)者預覽版。HarmonyOS NEXT 系統(tǒng)底座全線自研，去掉了傳統(tǒng)的 AOSP 代碼，僅支持鴻蒙內核和鴻蒙系統(tǒng)的應用，減少了 40% 的冗余代碼。這意味著，HarmonyOS4將成為最后一代兼容安卓的鴻蒙操作系統(tǒng)。 華為終端 BG 軟件部總裁龔體表示，截止當前，鴻蒙底座已有1億多行代碼，2萬多個API，超過7億的鴻蒙生態(tài)設備，鴻蒙底座已經基本成熟。HarmonyOS經過了四個大版本的迭代，已經構建了具有差異化特征的用戶體驗，接下來最重要的工作就是構建繁榮的鴻蒙應用生態(tài)。 參考鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)展歷程，小米澎湃OS推出以后的首要挑戰(zhàn)是，能否實現相比之前更流暢和更具有差異化特征的用戶體驗。 其次，根據小米二季度財務報告，2023年6月，小米公司旗下操作系統(tǒng)MIUI月活躍用戶數為6.06億人。二季度小米全球智能手機出貨量排名前三，市占率為12.9%，環(huán)比提升1.6個百分點。在歐洲和中東地區(qū)出貨量排名升至第二，市占率分別為21.2%和17.1%。 如果未來要實現對安卓的徹底切割，對于規(guī)模龐大的海外用戶，小米如何在小米澎湃OS和MIUI中進行抉擇，將成為另一個重大挑戰(zhàn)。畢竟，海外用戶更多需要使用谷歌服務，小米澎湃OS如果不再兼容安卓生態(tài)，可能會對產品的海外出貨量產生較大沖擊。 所以，此前有市場消息認為小米的澎湃 OS 系統(tǒng)僅在國內市場使用，而在海外市場則會繼續(xù)更新 MIUI 系統(tǒng)。在國內市場中，其中最值得關注的是，小米澎湃OS如何在接下來小米的量產車型實現落地應用。 一位汽車從業(yè)者曾對鈦媒體App表示，新能源汽車時代下，發(fā)動機和變速器消失后，汽車用戶能感知到的駕駛體驗差距，很大程度會取決于車機功能的豐富程度和人機交互的流暢程度。這種差距雖不像座椅是真皮還是仿皮那么界定清晰，但更能打動人心。 目前，華為的鴻蒙系統(tǒng)已經在問界系列車型上完成了深度定制，并在一定程度推高了問界的銷量；星紀魅族集團聯合領克汽車發(fā)布了首代Flyme Auto車機系統(tǒng)，并搭載在領克08車型上。此外，星紀魅族與極星成立合資公司，希望打造吉利系的“問界汽車”。 星紀魅族集團現任董事長兼CEO沈子瑜曾表示，汽車與手機融合的帷幕已經拉開，未來沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊，能做到打通手機、汽車和其他智能設備的企業(yè)不會超過三四家。 根據小米公布的汽車量產計劃，2024年上半年小米汽車將被正式推出。屆時，小米澎湃OS能否為小米汽車帶來不一樣的升級和差異化，將成為市場關注的焦點。 |
