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來源：快科技 靴子落地，美國正式宣布對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。 對此，我國官方回應(yīng)稱，美方此舉濫用貿(mào)易保護主義措施，將嚴重影響美國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對消費者帶來嚴重負面影響，也將損害世界經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型，破壞全球應(yīng)對氣候變化的努力。 從加征關(guān)稅的列表來看，對半導(dǎo)體、電動汽車、鋰電池等加征關(guān)稅都從原來的25%、25%、7.5%，提高到了50%、100%和25%。 伴隨著中國新能源汽車出口的持續(xù)高增長，一系列的壁壘和挑戰(zhàn)也接踵而至。 
從歐盟對中國出口到歐洲的新能源汽車啟動反補貼調(diào)查，到如今美國政府的加征關(guān)稅，這一系列的舉措，無疑加劇了中國車企走出去的難度。 盡管出海的風(fēng)險逐級加劇，但這并未抑制中國車企的出海步伐。 工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林在接受采訪時表示，中國車企出海是必然，如果不出海，就無法實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。 目前中國車企出海的主要挑戰(zhàn)還是文化差異和貿(mào)易壁壘，有些國家存在保護主義，排斥中國企業(yè)。 對此，中國車企需要比較好的應(yīng)對，建議與跨國企業(yè)主動本地化，并與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)進行結(jié)合。 |
