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近日，軟銀集團被正式確認為富士康旗下美國俄亥俄州電動汽車工廠的最終收購方，交易金額達3.75億美元（約合人民幣26.93億元）。這筆交易標志著富士康正式退出美國電動汽車制造領域，同時為軟銀與OpenAI、甲骨文合作的5000億美元"星際之門"數(shù)據(jù)中心項目提供了關鍵基礎設施支撐。 根據(jù)富士康母公司鴻海精密向臺灣證券交易所提交的文件，其子公司鴻海精密工業(yè)股份有限公司已同意將位于俄亥俄州洛茲敦的前通用汽車裝配廠出售給Crescent Dune LLC。多方信源證實，該實體背后實際控制方正是軟銀集團。盡管富士康未直接披露買方身份，但交易細節(jié)顯示，這座占地55.7萬平方米的工廠將用于支持軟銀雄心勃勃的AI基礎設施布局。 該工廠最初為通用汽車所有，2019年轉讓給電動卡車初創(chuàng)企業(yè)Lordstown Motors，后于2022年被富士康以2.3億美元收購。富士康原本計劃將其打造成"北美電動汽車制造與研發(fā)中心"，并生產(chǎn)Fisker Pear等車型，但因合作方Lordstown Motors破產(chǎn)及Fisker資金鏈斷裂，工廠始終未能按計劃投產(chǎn)，最終成為富士康的"沉沒成本"。此次出售被視為富士康戰(zhàn)略轉型的關鍵一步——從重資產(chǎn)造車轉向輕資產(chǎn)代工服務，同時保留通過臺灣、泰國工廠及潛在合作（如與日產(chǎn)、三菱）實現(xiàn)全球汽車產(chǎn)能布局的靈活性。 對于軟銀而言，這筆交易是其推進"星際之門"項目的重大進展。知情人士透露，軟銀在制定該項目的財務方案時遭遇困境，曾主動接洽富士康尋求合作。此次收購不僅為軟銀提供了現(xiàn)成的工業(yè)用地，更可能借助富士康在英偉達供應鏈的優(yōu)勢，加速AI服務器和數(shù)據(jù)中心的建設。盡管軟銀尚未明確該工廠的具體用途，但業(yè)內(nèi)人士分析，其55.7萬平方米的規(guī)模是富士康在休斯頓建設的英偉達GB300服務器工廠的六倍，極有可能成為"星際之門"項目的旗艦站點之一。 軟銀創(chuàng)始人孫正義此前承諾為"星際之門"項目投入1000億美元，并與OpenAI、甲骨文共同規(guī)劃全美數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡。然而，該項目因美國關稅政策、開源AI模型的競爭壓力及合作伙伴間的定價模型分歧，推進速度慢于預期。軟銀首席財務官后藤芳光在近期財報電話會議上承認，項目融資面臨挑戰(zhàn)，但表示將很快啟動首個數(shù)據(jù)中心的實質性談判。此次收購富士康工廠，被視為軟銀突破瓶頸的關鍵舉措——既解決了選址難題，又通過富士康的制造經(jīng)驗為AI硬件落地提供支持。 值得注意的是，富士康與軟銀的合作淵源可追溯至十年前共同開發(fā)人形機器人Pepper。今年雙方更成立合資企業(yè)，計劃在美國投資7.35億美元建設數(shù)據(jù)中心和制造業(yè)務。此次工廠交易雖未明確是否納入該合資框架，但分析認為，鴻海精密將負責運營該廠區(qū)并可能轉型為AI服務器制造基地，進一步深化雙方的戰(zhàn)略協(xié)同。 市場普遍關注這筆交易對行業(yè)格局的影響。對富士康而言，退出美國電動汽車市場折射出代工巨頭在產(chǎn)能過剩競爭中的戰(zhàn)略收縮，但其保留的汽車代工能力仍可通過全球合作維持布局。對軟銀來說，"星際之門"項目若成功落地，將鞏固其在AI硬件投資浪潮中的核心地位，而俄亥俄工廠的改造可能創(chuàng)造高技能崗位，盡管與傳統(tǒng)制造業(yè)就業(yè)結構存在顯著差異。 |
