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IBM主導(dǎo)的一個(gè)聯(lián)盟希望開(kāi)發(fā)出一種鋰元素空氣電池，充一次電有望驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車300至500英里。 IBM正在開(kāi)發(fā)能夠改變未來(lái)的前沿科技，鋰元素電池。 6月23日，IBM宣布開(kāi)始一項(xiàng)為期多年的研究計(jì)劃，準(zhǔn)備將充電電池的性能提高10倍。一旦這種新型電池誕生，人們有望在充一次電以后驅(qū)動(dòng)汽車行駛300至500英里（483公里-805公里）路程，現(xiàn)在的電池只能讓電動(dòng)汽車行駛50到100英里。IBM加州研究實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人Chandrasekhar Narayan說(shuō)：“我們希望找到一種完全不同的電池技術(shù)。” 為此，IBM成立了一個(gè)技術(shù)聯(lián)盟，該聯(lián)盟將制造鋰和氧元素結(jié)合材料的電池，目前的電動(dòng)車電池多為鋰離子電池材料。這種新型電池還可以存儲(chǔ)電網(wǎng)中的電力。 IBM還希望讓電池科技的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)由亞洲轉(zhuǎn)向美國(guó)。以前，筆記本電腦和手機(jī)電池的技術(shù)突破是在美國(guó)完成的，而現(xiàn)在，日本和韓國(guó)成為電池技術(shù)的主導(dǎo)國(guó)家。 美國(guó)行業(yè)領(lǐng)袖因此擔(dān)心，美國(guó)可能錯(cuò)失歷史上最重要的技術(shù)變革機(jī)會(huì)，這就是由汽油動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)為為電動(dòng)汽車的變革。美國(guó)人還擔(dān)心，美國(guó)將由依賴中東的石油轉(zhuǎn)而依賴亞洲的汽車電池。 英特爾前主席Andy Grove說(shuō)：“我們?cè)?970年代失去了電池技術(shù)的控制權(quán)。電池技術(shù)將決定未來(lái)，如果我們不迅速行動(dòng)，我們將被中國(guó)和日本甩在身后�！� IBM電池聯(lián)盟緣起去年底舉行的“無(wú)人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”。現(xiàn)在，該聯(lián)盟聯(lián)合了美國(guó)五大國(guó)家實(shí)驗(yàn)室以及包括加州大學(xué)等在內(nèi)的一批大學(xué)。今年8 月，IBM將舉行電池技術(shù)開(kāi)發(fā)大會(huì)，屆時(shí)，大約300名頂級(jí)科學(xué)家和電池專家在內(nèi)的研究人員將參會(huì)。IBM還在向美國(guó)能源部爭(zhēng)取資金，以推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。 除了IBM，過(guò)去5年，通用電氣投入1.5億美元開(kāi)發(fā)鈉電池。通用電氣還資助了A123公司的鋰離子電池開(kāi)發(fā)。 IBM決定投身新一代電池技術(shù)開(kāi)發(fā)是由公司Almaden實(shí)驗(yàn)室納米科學(xué)項(xiàng)目主管Winfried W. Wilcke積極促成的。他將領(lǐng)導(dǎo)IBM 的一個(gè)40人研究小組。 為什么看中了鋰元素空氣技術(shù)？在無(wú)人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽后，Wilcke和他的同事對(duì)參賽汽車電池的材料做了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池存在嚴(yán)重的局限性，比如過(guò)熱，燃燒等。他們認(rèn)為，鋰元素結(jié)合氧氣是最有前途的技術(shù)。 Narayan表示，由于IBM在材料科學(xué)，納米科技，化學(xué)以及超級(jí)計(jì)算機(jī)方面深具經(jīng)驗(yàn)，因此公司在新電池的開(kāi)發(fā)上具有很大優(yōu)勢(shì)。藍(lán)色巨人計(jì)劃利用納米隔膜開(kāi)發(fā)水純凈系統(tǒng)，以便將空氣中的氧氣與水等物質(zhì)隔離開(kāi)來(lái)。IBM的納米結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn)還可以讓它將電池中的氧分配到每個(gè)電池單元中去，由此防止堵塞。超級(jí)計(jì)算機(jī)則可以進(jìn)行建模方面的研究，使單個(gè)原子能夠通過(guò)電池中納米隔膜。 Narayan認(rèn)為，研究具有挑戰(zhàn)性。他說(shuō)：“兩年之內(nèi)才能知道結(jié)果�！泵绹�(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的納米材料利潤(rùn)研究所的負(fù)責(zé)人Jack Wells說(shuō)，找到如何生產(chǎn)可充電式鋰元素空氣電池是主要的困難。英國(guó)圣安德魯大學(xué)的研究小組實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，充電過(guò)程中大量的電力被浪費(fèi)掉了。Wells 說(shuō)：“我們需要解決這一問(wèn)題。” IBM也面臨競(jìng)爭(zhēng)。豐田汽車最近也開(kāi)始研究鋰元素空氣電池技術(shù)。另外，業(yè)界還存在其它新技術(shù)，比如，鋰硫電池等。 |
