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在第三屆中國（安徽）科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化交易會（以下簡稱"中國（安徽）科交會"）期間，新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技招商對接活動于4月26日成功舉辦�；顒蝇F(xiàn)場，由安徽省汽車創(chuàng)新中心牽頭，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈多方力量共同發(fā)起的“開元汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟”正式宣告成立。聯(lián)盟以RISC-V開源架構(gòu)為核心引擎，致力于破解車規(guī)級芯片“卡脖子”難題，構(gòu)建覆蓋“芯片設計-車規(guī)認證-操作系統(tǒng)-應用生態(tài)”的全鏈條創(chuàng)新體系，標志著中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)邁入?yún)f(xié)同化、國產(chǎn)化發(fā)展的新階段。 破解“缺芯”困局：RISC-V架構(gòu)賦能國產(chǎn)替代 安徽省汽車戰(zhàn)咨委執(zhí)行秘書長、安徽省汽車創(chuàng)新中心主任任林杰在演講中指出，當前中國車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率不足15%，高端芯片領(lǐng)域?qū)ν庖蕾嚩雀哌_80%，安全認證標準與技術(shù)積累的短板嚴重制約產(chǎn)業(yè)升級。他強調(diào)：“成立‘開元聯(lián)盟’的初衷是依托RISC-V開源架構(gòu)，打破國際技術(shù)壁壘，打通從設計到應用的全鏈路堵點�！� 據(jù)介紹，RISC-V架構(gòu)憑借開源開放、靈活可擴展的技術(shù)特性，為國產(chǎn)芯片開辟“換道超車”路徑。聯(lián)盟計劃分階段推進國產(chǎn)化替代： 短期目標：聚焦L2/L3級自動駕駛輔助芯片，依托國產(chǎn)MCU實現(xiàn)中低安全等級場景覆蓋； 中期突破：攻克ASIL-B/C級功能安全認證芯片，覆蓋新能源充電樁、BMS電池管理等核心部件； 長期愿景：開發(fā)面向城市NOA（Navigate on Autopilot）及中央計算平臺的大算力SoC芯片。 全鏈路協(xié)同：打造產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新“共同體” 活動現(xiàn)場，聯(lián)盟與江淮汽車、奇瑞新能源、蔚來等車企達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合構(gòu)建“芯片-整車”協(xié)同開發(fā)平臺。江淮汽車技術(shù)總監(jiān)表示：“我們將率先采用聯(lián)盟研發(fā)的第三代主動安全芯片，計劃在20XX年落地L4級無人貨運卡車。” “開元聯(lián)盟”還聯(lián)合晶心科技、芯車無限等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，共享IP核資源庫與驗證工具鏈。北京大學計算機學院祝燁博士強調(diào)：“開源架構(gòu)并非簡單替代，而是通過生態(tài)共建降低研發(fā)成本。例如，我們已在奇瑞商用車的線控底盤系統(tǒng)中實現(xiàn)算力提升30%，功耗降低50%�！� 場景為王：萬億級市場倒逼技術(shù)突圍 作為全國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，安徽一季度新能源汽車產(chǎn)量躍居全國首位，已集聚江淮、奇瑞、蔚來等7大主機廠及近5萬家零部件供應商。安徽省發(fā)改委相關(guān)負責人在致辭中透露：“我們將開放全域測試場景，為聯(lián)盟成果提供驗證跑道，加速技術(shù)迭代�！� 此次活動現(xiàn)場還簽約了15個產(chǎn)業(yè)協(xié)同項目，涵蓋自動駕駛域控制器、V2X通信芯片、高精度傳感器等方向，簽約金額超300億元。中國（安徽）科交會累計促成科技轉(zhuǎn)化項目金額突破1200億元，為創(chuàng)新生態(tài)注入強勁動能。 未來藍圖：從“安徽試驗”走向全球輸出 “安徽正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的試驗田�！比瘟纸苷雇巴ㄟ^整合本土供應鏈與開源生態(tài)，我們將推動中國標準走向國際。比如，依托蕪湖港的新能源汽車出口樞紐，將‘安徽造’車規(guī)芯片嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈�！� 開元聯(lián)盟的成立，不僅為國產(chǎn)芯片開辟新賽道，更以開放協(xié)作模式破解技術(shù)孤島難題。正如奇瑞商用車專家所言：“當安徽的創(chuàng)新基因注入產(chǎn)業(yè)鏈，中國汽車產(chǎn)業(yè)的‘芯’征程才真正啟航�！� |
